2006.09.29 Fri
94y SportSter 883 その10
スクーデリア・オクムラさんからF/Rショックが到着しました。
いつもながらの丁寧な作業写真とセッティングベースデータシートが付属しています。
いつもながらの丁寧な作業写真とセッティングベースデータシートが付属しています。
ショートストローク加工されたFフォーク詳細は下記のとおり。
【Fフォーク：H-D/SHOWA 39φ】
スプリングレート：0.80kgf/mm
スプリングイニシャル(プリロード)：20mm
オイル：オクムラオリジナルME-0-01(#10番)
オイルレベル：145mm
MEダンピングチューニング(COMPバルブ装着)
フォーク長調整(55mmショート加工)
【Rショック：OHLINS 36E 295mm】
スプリングイニシャル：11mm
スプリングセット長：187mm
※上記のセットは基本セットですがセッティングの変更は無料で行って頂けます。
早速ざっと組んで、まずは跨ってみますが、体重40キロちょっとの当方でベストな感触。
実際走ってみないと勿論分からないのですが、４速Sportのデータを参考にしてオーダーしていますので小柄な女性が乗っても良く動くことは間違いないかと思います。
今回フリーピストン式のフォークに初めてコンプレッション・バルブを入れてみましたがかなり期待できそうな予感。
但し作業依頼の段取りからダウンチューブ塗装が後回しになってしまったのが唯一の心残り････。
これからBROSさんにペイントをお願いします。
【Fフォーク：H-D/SHOWA 39φ】
スプリングレート：0.80kgf/mm
スプリングイニシャル(プリロード)：20mm
オイル：オクムラオリジナルME-0-01(#10番)
オイルレベル：145mm
MEダンピングチューニング(COMPバルブ装着)
フォーク長調整(55mmショート加工)
【Rショック：OHLINS 36E 295mm】
スプリングイニシャル：11mm
スプリングセット長：187mm
※上記のセットは基本セットですがセッティングの変更は無料で行って頂けます。
早速ざっと組んで、まずは跨ってみますが、体重40キロちょっとの当方でベストな感触。
実際走ってみないと勿論分からないのですが、４速Sportのデータを参考にしてオーダーしていますので小柄な女性が乗っても良く動くことは間違いないかと思います。
今回フリーピストン式のフォークに初めてコンプレッション・バルブを入れてみましたがかなり期待できそうな予感。
但し作業依頼の段取りからダウンチューブ塗装が後回しになってしまったのが唯一の心残り････。
これからBROSさんにペイントをお願いします。
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