MARUMASU Motorcycle Lounge

まぁなんだかとても忙しい気がします。

毎日週間天気予報を睨みながら、晴れの日はなるべく走らせてのチェックに当て、雨の日に店での作業を行うよう調整しています。一台でも作業がズレ込むとその後の入庫に支障を来たす為、急に天気が変わると全てアウト！になります。
ですのでお客様にも時間単位での出入庫をお願いしています。

そんな訳で昼一番にFXDをお預かりして先ずはともあれテスト走行。

この車両の走行距離は現在3.8万キロ、オイルも喰ってますしシリンダーベースからのオイル漏れもあります。しかしながら調子は最高に良くフライホイールの回転音も滑らかで吸排気とのマッチングも最高。O/Hはせずにこのままもう暫くは"引っ張って"乗るべきコンディションです。







３年位前にフロントサスペンションのダウンチューブをパウダーコートする際、サスペンションはO/Hしています。以前からフォークオイルが滲む、と聞いていたのですが、オイルシールというよりもフォークトップキャップのメクラ蓋にしてある芋ネジから漏れています。

もともとFXRS-SPのエアサス用トップキャップを流用しているのですが、どうも使っていた芋ネジが怪しい、、ストレートテーパーだったのでガステーパーのものに交換してみました。これで漏れが止まれば当方のミスなので、申し訳無い限り、、



エボやショベルヘッドの重いフライホイールで、バタフライキャブレターに独立パイプのスチールターンナウトマフラーの組み合わせ。というのは腹に響く重低音で、歯切れも良く、これこそがハーレーの排気音だと言えます。

自分が乗っていたショベルFXBスタージスでもこの音が好きで、やっぱりバタフライキャブに独立管ターンナウトにしていました。
1340ccのストックエボベースでこの吸排気仕様の車両、欲しくなりますね。



TC96 FXRで使用するボンネビルSPLエキゾーストのフロントパイプ＋コレクター部分のセラコートが仕上がって参りました。サイレンサー部分だけはポリッシュステンレスのままで、というリクエストでしたのでセラコート施工を行なっておりません。



※明日10日(火)は定休日を頂きます。明後日11日(木)は多忙の為臨時営業いたします。

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