2023.03.08 Wed
★'89y TC96 FXR作業（３日目）。
今日も晴れて暖かい一日でした。
今日はエンジンを搭載したいと思います。まずはフレームを養生。
TC96エンジンを一人で搭載するのはちょっと辛いので、後輩に来てもらって二人で作業。持つべきものは後輩、有難いです。
TC96エンジンの最も良いところはエンジンとT/Mを合体させるだけでオイルラインが完結するところ。同じTCでもS&Sクランクケースの場合はこうはいきません。
T/Mサイドカバーはクラッチケーブルが物理的にステップに干渉する為、BAKERの油圧に交換するのが定番。
続いてはプライマリーカバーの組み立て。当店オリジナル商品の”貫通ミッドシフト”仕様になるのですが、パウダーコートする際、内部に仕込んだOリングが駄目になってしまうので一度分解しました。
プライマリーオイルが漏れないよう様々な工夫を施しています。
続いては２次ドライブ。ここを決めないとプライマリーが組めません。
適当なスプロケットを当てがってみてオフセットを調べます。TC96＋６速T/Mでのチェーン化は初めてなのでデータがありません。ホイールはエボの９キャストのままですので尚更難しい、、
因みにキャブレターはFCRを使う予定。
注文したリアスプロケットやオフセットボススペーサーが届くまで車体側の作業はストップ。明日も別のFXRが入庫するので移動出来るようにローリングにしておきました。
続きます。
TC96エンジンを一人で搭載するのはちょっと辛いので、後輩に来てもらって二人で作業。持つべきものは後輩、有難いです。
TC96エンジンの最も良いところはエンジンとT/Mを合体させるだけでオイルラインが完結するところ。同じTCでもS&Sクランクケースの場合はこうはいきません。
T/Mサイドカバーはクラッチケーブルが物理的にステップに干渉する為、BAKERの油圧に交換するのが定番。
続いてはプライマリーカバーの組み立て。当店オリジナル商品の”貫通ミッドシフト”仕様になるのですが、パウダーコートする際、内部に仕込んだOリングが駄目になってしまうので一度分解しました。
プライマリーオイルが漏れないよう様々な工夫を施しています。
続いては２次ドライブ。ここを決めないとプライマリーが組めません。
適当なスプロケットを当てがってみてオフセットを調べます。TC96＋６速T/Mでのチェーン化は初めてなのでデータがありません。ホイールはエボの９キャストのままですので尚更難しい、、
因みにキャブレターはFCRを使う予定。
注文したリアスプロケットやオフセットボススペーサーが届くまで車体側の作業はストップ。明日も別のFXRが入庫するので移動出来るようにローリングにしておきました。
続きます。
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