2022.11.10 Thu
'89y FXRS / '03y XL883R / '00y FXDX。
ちょっとバタバタな木曜でした。
まずはFXRSの手直しから。車体の何処かしらから出ている異音を探る為イロイロやってみます。スピードメーターケーブルやクラッチケーブルを固定し過ぎない程度にフィックス。
クラッチケーブルは通す位置を変更。
というのもこのフェンダーの傷です。古いものですが、何故ここに傷が入るのかちょっと分かりませんでした。がしかし、よくよく考えるとサスが縮んだ時にクラッチケーブルのアジャスター部分と干渉しているのではないか？と思った次第。
「バイ〜ン」みたいな感じの軽めの響く音なので、フェンダーの鉄板の厚みなら丁度そんな音がしそうです。
こればっかりは走ってサスをストロークさせないと確認出来ないので、マスキングテープを貼ってから光明丹を塗っておきました。干渉すれば跡が残って分かるのではないかと思っています。
スパークプラグをチェック。極が真っ白です。昨日はオール一般道でトコトコ走らせていただけですが、それでこの焼け具合だと薄過ぎます。スローの領域まで薄い筈なのでメイン、スロー共に交換します。
走らせながらあれこれ考えるのが常ですので、ありとあらゆる箇所にチェックシート変わりに書き込みを入れます。因みにボンネビルでも同じように部品に直接書き込みを入れます。
リアサスペンションはプリロードを5mm縮めました。押した感じは既に硬い、、なんだか乗っていてもしなやかさに欠けてるし路面からの情報がお尻に入ってきません。このサスペンションは正直良くないなぁ。
しばし休憩。このシートはテスト走行用にと入手した自分専用。要らないステッカーをペタペタ。
で、クイックで入庫頂いたXL883Rです。エアクリーナーのバックプレートに６ヶ所穴があけてあり、適度な負圧が発生せずにブリザーオイルがダダ漏れです。
中古で入手した高年式インジェクションスポーツスターのエアクリーナーボックスを流用しようと思っていたのですが、キャブレター車両とはスロットルボディの逃し形状が違っており使えませんでした。
で、慌てて中古部品を見繕い、突貫作業でS&Sティアドロップエアクリーナーをセット。ヘッドブリザーは大気開放にしました。
表で作業していたので暗くなってくるし、何故か全て穴のサイズが違っているし、、まぁドタバタだったのはこの絵面を見ればお分かりになるかと。
FXRSを走らせるつもりでいたので表に出してあったのですが、、夜はテスト走行は行いません。もしも車体に不具合が出ても暗くて見え難いので危険です。
海外からの部品も届きました。UPSで届いたのはお馴染み"T-man Performance"からM8用のカムが10本。”ブルズアイ”さんからのオーダー分です。
フェデックスで届いたのは"BAKER"のマニュアルチェーンテンショナー。一週間かからず届きました。
で夕方。スターターのワンウェイクラッチが壊れて入庫する予定になっていた'00y FXDXがJAFさんのレッカーで入庫。もう店に車両を入れるスペースが無かったので、急遽ポーチを片付けてガンマ250を出しました。
因みにこの車両のスターター強化ワンウェイクラッチは去年７月に交換しています。１年ちょっとで壊れるとは”ハズレ”だったのでしょうか？テリーの製品を使いましたが今まで壊れた事が一台も無かったので信頼してたのですがねぇ、、残念です。
そんな訳で明日は終日テスト走行に出ますので留守になります。予めご了承下さい。
クラッチケーブルは通す位置を変更。
というのもこのフェンダーの傷です。古いものですが、何故ここに傷が入るのかちょっと分かりませんでした。がしかし、よくよく考えるとサスが縮んだ時にクラッチケーブルのアジャスター部分と干渉しているのではないか？と思った次第。
「バイ〜ン」みたいな感じの軽めの響く音なので、フェンダーの鉄板の厚みなら丁度そんな音がしそうです。
こればっかりは走ってサスをストロークさせないと確認出来ないので、マスキングテープを貼ってから光明丹を塗っておきました。干渉すれば跡が残って分かるのではないかと思っています。
スパークプラグをチェック。極が真っ白です。昨日はオール一般道でトコトコ走らせていただけですが、それでこの焼け具合だと薄過ぎます。スローの領域まで薄い筈なのでメイン、スロー共に交換します。
走らせながらあれこれ考えるのが常ですので、ありとあらゆる箇所にチェックシート変わりに書き込みを入れます。因みにボンネビルでも同じように部品に直接書き込みを入れます。
リアサスペンションはプリロードを5mm縮めました。押した感じは既に硬い、、なんだか乗っていてもしなやかさに欠けてるし路面からの情報がお尻に入ってきません。このサスペンションは正直良くないなぁ。
しばし休憩。このシートはテスト走行用にと入手した自分専用。要らないステッカーをペタペタ。
で、クイックで入庫頂いたXL883Rです。エアクリーナーのバックプレートに６ヶ所穴があけてあり、適度な負圧が発生せずにブリザーオイルがダダ漏れです。
中古で入手した高年式インジェクションスポーツスターのエアクリーナーボックスを流用しようと思っていたのですが、キャブレター車両とはスロットルボディの逃し形状が違っており使えませんでした。
で、慌てて中古部品を見繕い、突貫作業でS&Sティアドロップエアクリーナーをセット。ヘッドブリザーは大気開放にしました。
表で作業していたので暗くなってくるし、何故か全て穴のサイズが違っているし、、まぁドタバタだったのはこの絵面を見ればお分かりになるかと。
FXRSを走らせるつもりでいたので表に出してあったのですが、、夜はテスト走行は行いません。もしも車体に不具合が出ても暗くて見え難いので危険です。
海外からの部品も届きました。UPSで届いたのはお馴染み"T-man Performance"からM8用のカムが10本。”ブルズアイ”さんからのオーダー分です。
フェデックスで届いたのは"BAKER"のマニュアルチェーンテンショナー。一週間かからず届きました。
で夕方。スターターのワンウェイクラッチが壊れて入庫する予定になっていた'00y FXDXがJAFさんのレッカーで入庫。もう店に車両を入れるスペースが無かったので、急遽ポーチを片付けてガンマ250を出しました。
因みにこの車両のスターター強化ワンウェイクラッチは去年７月に交換しています。１年ちょっとで壊れるとは”ハズレ”だったのでしょうか？テリーの製品を使いましたが今まで壊れた事が一台も無かったので信頼してたのですがねぇ、、残念です。
そんな訳で明日は終日テスト走行に出ますので留守になります。予めご了承下さい。
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