2022.08.18 Thu
'79y GS550 キャストホイール化。
今日もGSでした、ゴメンナサイ。
GSはナラシ最後のエンジンオイル交換。集合管の場合、マフラーを外さないとオイルがドレン出来ない場合が多く、このGSも例外ではありません。前回交換時から350km走行しましたが、スラッジ無し、オイルもほぼ劣化しておらず綺麗なものでした。
で、どうせジャッキアップした序でにリアエンドを分解。
スイングアームも外します。
リアブレーキペダルやその他諸々のリンクまで全て撤去。ホイールを交換するだけなら簡単ですが、機械式ドラムブレーキから油圧ディスクブレーキに交換するのはちょっと手間です。
550E用スイングアームに交換。各部にグリスアップを施しました。
流石にリアのブレーキマスター内部は腐っていました。最初固着して動きませんでしたが、分解してクリーニング。そのまま組み直してみたところ正常に機能しました。
キャリパー側ピストンも”揉み出し”するだけで動きました。
初期型GS550とはいえ設計当初からリアブレーキのディスク化を視野に入れていたようで、ブレーキマスターのマウントが最初からフレームに溶接されています。よって基本ボルトオンで装着出来ます。
明日は別の車両の作業を行うのでどうしても今日中にローリングにしないと駄目だったのですが丸一日で作業は完了。
フロントは最後の力を振り絞って(笑)、なんとか交換。キャリパーのシム調整に梃子摺りました。
無事コンバート出来た安堵感はありますが、疲労困憊で達成感すら無し。ひたすら疲れただけでした。
で、どうせジャッキアップした序でにリアエンドを分解。
スイングアームも外します。
リアブレーキペダルやその他諸々のリンクまで全て撤去。ホイールを交換するだけなら簡単ですが、機械式ドラムブレーキから油圧ディスクブレーキに交換するのはちょっと手間です。
550E用スイングアームに交換。各部にグリスアップを施しました。
流石にリアのブレーキマスター内部は腐っていました。最初固着して動きませんでしたが、分解してクリーニング。そのまま組み直してみたところ正常に機能しました。
キャリパー側ピストンも”揉み出し”するだけで動きました。
初期型GS550とはいえ設計当初からリアブレーキのディスク化を視野に入れていたようで、ブレーキマスターのマウントが最初からフレームに溶接されています。よって基本ボルトオンで装着出来ます。
明日は別の車両の作業を行うのでどうしても今日中にローリングにしないと駄目だったのですが丸一日で作業は完了。
フロントは最後の力を振り絞って(笑)、なんとか交換。キャリパーのシム調整に梃子摺りました。
無事コンバート出来た安堵感はありますが、疲労困憊で達成感すら無し。ひたすら疲れただけでした。
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