2022.07.09 Sat
'02y XL883R フロントエンド分解。
スポーツスターの作業も今日で５日目です。
本日はフロントエンドの作業です。まずはフロントサスペンションを外します。
外観上はそれ程でも無いように見えましたが、流石に屋外放置でしたのでダストシールは酷い状態。溜まった雨水がフォークシールまで突き抜けており、フォークシールも腐っていました。
フォークオイルは見事に真っ黒。
内部のスライドメタルはコーティングが削れてしまって金属部分まで逝ってます。
全て分解。足りない部品があったので手配しておきました。
ホイールをクリーニング後磨いて、タイヤを交換。フロント側はすんなりビードが上がりました。
錆び錆びだったフロントのブレーキローターも苦労して錆を落としました。
見違える程良くなりました。
ここでガンマ250入庫。ウォーターハンマーでガスケットが吹き抜けたので、トップエンドのO/Hという事でお預かり。
フロントのブレーキキャリパーも外して分解。ピストンがなかなか抜けずに苦労しました。883Rはダブルディスク車ですので当然ながら全てが２個づつある訳で。時間は倍掛かります。
キャリパーボディ内側に付着したブレーキパッドのダストが酷く、普通に洗浄した程度では落ちませんでした。ここは原液のままの強アルカリ液に一晩漬け込みたいと思います。
明日には大凡仕上げたいのですが、、続きます。
外観上はそれ程でも無いように見えましたが、流石に屋外放置でしたのでダストシールは酷い状態。溜まった雨水がフォークシールまで突き抜けており、フォークシールも腐っていました。
フォークオイルは見事に真っ黒。
内部のスライドメタルはコーティングが削れてしまって金属部分まで逝ってます。
全て分解。足りない部品があったので手配しておきました。
ホイールをクリーニング後磨いて、タイヤを交換。フロント側はすんなりビードが上がりました。
錆び錆びだったフロントのブレーキローターも苦労して錆を落としました。
見違える程良くなりました。
ここでガンマ250入庫。ウォーターハンマーでガスケットが吹き抜けたので、トップエンドのO/Hという事でお預かり。
フロントのブレーキキャリパーも外して分解。ピストンがなかなか抜けずに苦労しました。883Rはダブルディスク車ですので当然ながら全てが２個づつある訳で。時間は倍掛かります。
キャリパーボディ内側に付着したブレーキパッドのダストが酷く、普通に洗浄した程度では落ちませんでした。ここは原液のままの強アルカリ液に一晩漬け込みたいと思います。
明日には大凡仕上げたいのですが、、続きます。
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