2022.06.08 Wed
'79y GS550 Look around。
今日は息抜きさせて頂きました。
先月の19日以降20日間無休で働いてきましたが、流石にバテてきたので本日の作業はお休み。貴重な梅雨の晴れ間でしたのでGSのナラシがてら高速道路を走りました。
リアショックはビンテージKONIを装着していますが、プリロードアジャスター最弱だと当方の体重でもフルバンプするのですが、たった１目盛り締め込むだけで20mm程余裕が出ています。各部をアジャストしながら走らせるのも重要です。
ストックのファイナルだと６速、80km/h時で4000rpmとなります。
100km/h出すと5000rpm回ってしまうので、今日のように最高気温が27〜28℃だと高速道路走行時は風が当たっているので問題無いのですが、高速を降りて直ぐ、急激に風が当たらなくなるとエンジンがヒートしているのでパーコレーション気味にでもなるのか、序でに油圧も落ちてアイドリングが極端に下がります。これはスライドピストン式の古いキャブレター構造故、のところもあるのですが、100km/h走行時に4000rpm位までに回転数を抑えられれば、随分と油温も低くなると思います。
GSはガソリンタンク容量が大きいので燃費の事は気になりませんが、やはり回転数を抑えて６速は”オーバードライブ”的に使えるように出来れば、より現代の高速道路事情に合うと思います。
流石にオイルクーラーは格好悪いので付けたくありませんが、この年代の空冷４発で夏場走るのなら必需品のような気はしますねー。
リアショックはビンテージKONIを装着していますが、プリロードアジャスター最弱だと当方の体重でもフルバンプするのですが、たった１目盛り締め込むだけで20mm程余裕が出ています。各部をアジャストしながら走らせるのも重要です。
ストックのファイナルだと６速、80km/h時で4000rpmとなります。
100km/h出すと5000rpm回ってしまうので、今日のように最高気温が27〜28℃だと高速道路走行時は風が当たっているので問題無いのですが、高速を降りて直ぐ、急激に風が当たらなくなるとエンジンがヒートしているのでパーコレーション気味にでもなるのか、序でに油圧も落ちてアイドリングが極端に下がります。これはスライドピストン式の古いキャブレター構造故、のところもあるのですが、100km/h走行時に4000rpm位までに回転数を抑えられれば、随分と油温も低くなると思います。
GSはガソリンタンク容量が大きいので燃費の事は気になりませんが、やはり回転数を抑えて６速は”オーバードライブ”的に使えるように出来れば、より現代の高速道路事情に合うと思います。
流石にオイルクーラーは格好悪いので付けたくありませんが、この年代の空冷４発で夏場走るのなら必需品のような気はしますねー。
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