2022.06.04 Sat
'92y FXDC / GR71F GSX-R750。
晴れて暑い1日でした。
本日昼一に入庫頂いたのは'92y FXDC。車検整備に伴いフロントサスペンションのオーバーホールをご依頼頂きました。サスはフォルセラ/ストーツの旧タイプです。
フロントサスが外れました。
フォルセラ/ストーツのオイルシールやスライドメタルは今となっては入手が困難です。幸いスクーデリア・オクムラ様には在庫があるようですので今回もオーバーホールをご依頼させて頂きます。
で、次はGSX-R750。”ニコイチ”で製作する車両です。
ドナーの車両から外しておいたキャリパーをまずは洗浄。
完全にエアーは抜けている筈なのに握りシロが全く減りません、、よくよく見たらブレーキホースのカシメ部分から漏れていました。当然ながら破棄します。
で、イロイロ交換。
キャブレターをセット。純正エアクリーナーボックスは破壊してしまったのでインテークパイプだけを流用。その上にラムエアフィルターを被せています。
ジェッティングを見直す際のキャブレターの脱着時間、整備性もこれが一番。
マフラーはヨシムラ製スチール管からダイシン製オールアルミマフラーに交換。めっちゃ軽いです。
まだまだ続きます。
フロントサスが外れました。
フォルセラ/ストーツのオイルシールやスライドメタルは今となっては入手が困難です。幸いスクーデリア・オクムラ様には在庫があるようですので今回もオーバーホールをご依頼させて頂きます。
で、次はGSX-R750。”ニコイチ”で製作する車両です。
ドナーの車両から外しておいたキャリパーをまずは洗浄。
完全にエアーは抜けている筈なのに握りシロが全く減りません、、よくよく見たらブレーキホースのカシメ部分から漏れていました。当然ながら破棄します。
で、イロイロ交換。
キャブレターをセット。純正エアクリーナーボックスは破壊してしまったのでインテークパイプだけを流用。その上にラムエアフィルターを被せています。
ジェッティングを見直す際のキャブレターの脱着時間、整備性もこれが一番。
マフラーはヨシムラ製スチール管からダイシン製オールアルミマフラーに交換。めっちゃ軽いです。
まだまだ続きます。
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