2022.02.04 Fri
TC88 FXRP ハーネス引き直し①〜事前チェック。
TC88を搭載したFXR(P)の作業に入ります。
車両はTC88を搭載したFXRPです。まずはハーネスを引き直す前に各部をチェックしておきます。
ストックのハーネスを一切使う事無く、全てをオリジナルで引き直してあります。どちらかと言えばチョッパーを作る際に行う手法なのかなぁと思います。良いか悪いかは好みの問題なので別として、今回は煩雑になっているハーネスを綺麗に引き直して欲しい、というリクエスト。
メインハーネスを触る前にハンドル回りの配線を変更します。この車両でもニッシンのラジアルブレーキマスター＋ラジアルクラッチマスター＋BAKER油圧クラッチに変更します。
まずはフルードをドレン。”転がし用”に取り敢えず余っていたブレーキシステムを装着した、との事で長期に渡り放置されていた為フルードは汚れています。しかし、このまま使う訳では無いので問題なし。
ブレーキキャリパーは持ち込んで頂いたH-Dブレンボに交換します。画像のようにシンプルに繋ぐつもりでしたが、生憎このキャリパーはブリーダーが独立していないのでこれでは駄目、、
仕方ないので純正ブリーダー付バンジョーボルトを使う訳ですが、ブレンボの場合ブレンボピッチ(メトリックのP1.0)になっているのでH-Dのインチ用バンジョーは小さくて装着出来ません。
つまりはブレーキホースやフィッティングは全てミリ仕様に変更しないといけない訳で、流石にそこまでの部品を用意しておらずブレーキ回りは一旦ストップ。
ハーネス回りから作業に入る事にしたいと多います。
ストックのハーネスを一切使う事無く、全てをオリジナルで引き直してあります。どちらかと言えばチョッパーを作る際に行う手法なのかなぁと思います。良いか悪いかは好みの問題なので別として、今回は煩雑になっているハーネスを綺麗に引き直して欲しい、というリクエスト。
メインハーネスを触る前にハンドル回りの配線を変更します。この車両でもニッシンのラジアルブレーキマスター＋ラジアルクラッチマスター＋BAKER油圧クラッチに変更します。
まずはフルードをドレン。”転がし用”に取り敢えず余っていたブレーキシステムを装着した、との事で長期に渡り放置されていた為フルードは汚れています。しかし、このまま使う訳では無いので問題なし。
ブレーキキャリパーは持ち込んで頂いたH-Dブレンボに交換します。画像のようにシンプルに繋ぐつもりでしたが、生憎このキャリパーはブリーダーが独立していないのでこれでは駄目、、
仕方ないので純正ブリーダー付バンジョーボルトを使う訳ですが、ブレンボの場合ブレンボピッチ(メトリックのP1.0)になっているのでH-Dのインチ用バンジョーは小さくて装着出来ません。
つまりはブレーキホースやフィッティングは全てミリ仕様に変更しないといけない訳で、流石にそこまでの部品を用意しておらずブレーキ回りは一旦ストップ。
ハーネス回りから作業に入る事にしたいと多います。
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