MARUMASU Motorcycle Lounge

急に寒くなりました。

一昨日仕上げておいたGSX-R750Jは本日納車させて頂きました。お引き取り誠に有難う御座いました。帰路スピードメーターの針が折れた！と連絡が御座いましたので代替品を探したいと思います。

ところでここ最近はずっとインスタ側にリアルタイムにアップしているので、どうしてもブログが手抜き気味になってしまいます。しかしながらブログこそ本業であり、詳細をキチンとした文章と共に残す、という意味もあるのでしっかりやらないと、とは思っています。

ブログ側に上げていなかった画像を取り敢えず貼っておきます。







で、本日。クイックの車両を待つ間にJIMS131"のヘッドを搭載しておきます。



JIMS131"のエンジンにはクランクケースとシリンダーにズレ防止の為かノックピンが打ち込まれています。ですのでガスケットも当然専用品を使う訳ですが、このノックピンのハメ合い精度が高過ぎる為、シリンダーヘッドを搭載するにも力が要るので緊張します。当方はシリンダーベースに液状ガスケットを併用する為、それが剥がれてしまう程シリンダーを揺らすとマズイので尚更難しい訳です。





ここでインナープライマリーを規定トルクで一旦締め付け、エンジンとT/Mを繋ぐエンジンボルトに赤のロックタイトを塗付して本締めします。



ヘッドまで組んだところで本日のクイック作業車両、T-man107cu" FXDBが到着。早速作業車両を入れ替え作業開始します。





本日まずはこの２点。今回は車検整備も兼ねているのですが、ブレーキフルードを全交換する序でにマスターシリンダーカップを交換します。また、スピードメーターを純正のコンビメーターへ交換です。





取り敢えずは動作をするか確認。お馴染みのVINエラーが出ています。



前回2013y FXDBで作業した時と同じようにサンダーマックス側でVINナンバーの変更を試みましたが、此方の車両のサンダーマックスのソフトウェアは旧タイプの為、VINを書き込んでも車両側に反映されませんでした。



しかし、コンビメーターに付属する専用ハーネスでデータリンクの４ピンコネクターに繋ぐと、直ぐにメーター側のデータがDLLされ、VINナンバーと共に車両情報がコンビメーター側に反映されました。なんて便利で簡単、賢いのでしょうか。久しぶりにH-Dで感動しました。笑



最初は画像のようにマイル表示になっておりましたが、時計の時刻合わせをしていると自動でキロメーター表示に変わっていました。VINでカントリーコードも読むので自動的に変換されるのだと思います。至れり尽せり。

なおこのFXDBはこれからクラッチをBAKERの油圧に変更する為、部品が届くまでお預かりする事になります。



で、お次はXLスポーツスター。先日ピストンを送ったばかりですが、速攻でボーリングから仕上がって参りました。これは嬉しい誤算。



当店では車検整備やトラブルシュート等の急を要する作業意外、納期を指定されての作業依頼はお受けしておりません。急いで作業して良い事なんてひとつも無いですし、あくまで当店のペースで進めさせて頂きます。この車両も６月にご入庫頂いた車両ですが、外注作業に時間を喰った事もありますが、既に半年近くお待ちして頂いている事になります。
お待ち頂く以上は”待った甲斐がある”仕上がりとなるよう心がけているつもりです。何方様もご理解頂ければ幸いです。



いつものようにイロイロ計測します。







以前にも書いたかもしれませんが、ここ最近の"MADE IN USA"パーツもなかなかどうしてまぁまぁの精度で仕上がっているものがあり、以前に比べたら少しは信頼度が上がったかもしれません。しかし、”手放し”に信用する事は出来ませんから必ずダブルチェックが必要です。





ピストンにリングをセットして、リングエンドの向きを調整するところまで終了です。
まぁしかし、明日もボロいピストンリングコンプレッサーを使わなきゃならないかと思うと憂鬱です、、

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