2021.09.21 Tue
'79y GS550 トップエンドオーバーホール。
晴れから雨に変わりました。
今日は1日のんびりするつもりでしたが、洗車序でに店に寄ったのが”運の尽き”、結局作業となりました。まぁ中古販売車両、RG400にしてもこのGS550にしても、手の空いた時にしか作業出来ませんので定休日にやる羽目になる訳です。
カムを外す前にオートテンショナーを外します。
カムが外れました。
で、ヘッドが降りました。
最後にシリンダーを外して腰上分解完了。
パッと見ただけなので何とも言えませんが、シリンダー、ヘッド、ピストン、リング共に目立ってオカシイところは無いように見えます。これから計測して問題点を探していく事になります。
「修理は推理」。トラブルシュートの作業中はいつも、この言葉が頭の中を過ります。
たっぷり時間をかけてシリンダーベースガスケット剥がしを終えました。シリンダースタッドが邪魔をするのでなかなか手が入らない為、地味〜に苦労しました。とは言えDOHC四発はなかなか作業する機会も少ない為、苦労する中にも楽しんで作業する心の余裕があるかもしれません。
ハーレーでも国産車でも何でも良いのですが、”内燃機関”はやっぱり魅力的ですよね。
不定期に続きます。
カムを外す前にオートテンショナーを外します。
カムが外れました。
で、ヘッドが降りました。
最後にシリンダーを外して腰上分解完了。
パッと見ただけなので何とも言えませんが、シリンダー、ヘッド、ピストン、リング共に目立ってオカシイところは無いように見えます。これから計測して問題点を探していく事になります。
「修理は推理」。トラブルシュートの作業中はいつも、この言葉が頭の中を過ります。
たっぷり時間をかけてシリンダーベースガスケット剥がしを終えました。シリンダースタッドが邪魔をするのでなかなか手が入らない為、地味〜に苦労しました。とは言えDOHC四発はなかなか作業する機会も少ない為、苦労する中にも楽しんで作業する心の余裕があるかもしれません。
ハーレーでも国産車でも何でも良いのですが、”内燃機関”はやっぱり魅力的ですよね。
不定期に続きます。
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