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MARUMASU Motorcycle Lounge.

2006 - 2021 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : マルマスモーターサイクルラウンジ 【ハーレーダビッドソン及び国産絶版旧車の整備/修理全般】

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'85y RG400Γエンジン始動までの道のり〜其の弍。

いつかは終わりが来るのですが、、今のところは出口が見えておりません。

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スパークプラグを交換する序でに各気筒のコンプレッションを計測します。規定値8.0kg/cm2で問題無し。

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RG400Γは9番が標準プラグですが、まずは8番からスタートします。W1SAと同じプラグが使えるので助かります。

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スクエア4のエンジンはとてもコンパクトですが、フレームとの隙間はあまり多くはありません。スパークプラグを脱着する際は、純正車載工具に入っているSSTが非常に便利です。専用のプラグレンチですから流石によく考えられています。

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続いてエアクリーナー。外そうとすると内部のスポンジがパラパラと崩れ落ちました、、気が付かずにエンジンを始動していたらエンジンに吸い込まれてしまうところでした。

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こういった樹脂パーツの程度が良い事は本当に助かります。入手はとても難しいと思います。

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ガンマ400/500の場合、フレーム自体がエアクリーナーボックスの役目をしています。

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で、どんな小さな部品でも磨いてから装着します。と言っても程度が良いので柔らかい真鍮ブラシで軽く磨く程度でバッチリ綺麗になります。新車時に装着されていた角度に忠実に装着します。

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エアクリーナーエレメントも入手不可でしたので取り敢えずはエレメント無しで組みました。

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手が入らない箇所まで掃除するのでチャンバーを外します。これは上側の2本。

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バッテリーボックスとチャンバーを外して上から覗いたところ。リアショックアブソーバーの右横にラジエターのリザーバータンクがセットされています。しかし何処も彼処もこれでもかと言わんばかりに詰め込まれています。

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下側のチャンバーも外しました。

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これからリアエンドの作業に入ります。溜息が出るほど汚れています、、嗚呼いつになったら終わるのやら。

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しばし放心状態。

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下側チャンバーを外したのはチャンバー自体を綺麗にする事も目的ですが、何よりやりたかったのがエンジン下部やシャシーのクリーニング。ここを綺麗にするにはチャンバーを外さなくてはいけないので、そうそう掃除された事は無いと思います。ここは最も手強い箇所だと思います。

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右側のステップ廻り。リアブレーキユニット一式と共に全て外しました。

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明日の作業を考えるとどう考えても大変なのでモチベーションが下がるのですが、少しでも前向きな希望を持ちたいので少し進めておきます。
ゴテゴテに汚れていたチェーンは交換する事を考えていたのですが、吹き上げてみると錆びている訳ではありませんでした。スチール製の純正リアスプロケットもかなり綺麗でちょっとだけやる気復活。笑
チェーンは一コマづつ地味に磨いた努力の賜物。

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チェーンは完全に脱脂してしまったので一晩で錆が発生してしまいます。で、特殊なチェーンルブを塗り込みます。このチェーンオイルは国内では入手不可能ですが、ボンネビルを走る連中の間では多分有名なオイルです。塗付するとチェーンのシャラシャラした音が消えて無音になります。
聞いたハナシではトップエンドの最高速が5km/h伸びる、という噂。笑

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嗚呼スッキリ。努力が報われた瞬間。

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トータルの作業時間が一体何時間になるのか検討もつきませんが、、ジョブタイムで100時間は切りたいと思っています。
中古販売車両ですから工賃はそのまま販売価格に反映されますので。

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続きます。
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