2020.11.20 Fri
TC96エンジン＋TMのフルオーバーホール〜其の弐。
今日は激しい雨が降りました。
ちょっと時間が空いてしまいましたが、此方の記事の続きです。
TC96エンジン＋TMのフルオーバーホール〜其の壱。
分解しながらガスケットやカーボンを除去しつつ進めます。地味で面倒な作業です。
ケースのメインベアリングもSSTを使って外します。ここは絶対にSSTを使いたいところ。
TC96になってからのレフトサイドシールは填め合いが恐ろしくタイトです。よってSSTを使ってベアリング毎抜くのが安全。無理にこじって外そうとするとケース側を必ず傷付けてしまうと思います。
丸半日を費やし、ようやく全てのパーツを分解してガソリン洗浄を終えました。これでパウダーコートに持ち込めます。しかし、流石にエンジンとT/M丸ごと分解するのはなかなかハードでした、、
ハーレーの６速T/MケースとW3の４速T/Mケースを比べてみました。笑
TC96エンジン＋TMのフルオーバーホール〜其の壱。
分解しながらガスケットやカーボンを除去しつつ進めます。地味で面倒な作業です。
ケースのメインベアリングもSSTを使って外します。ここは絶対にSSTを使いたいところ。
TC96になってからのレフトサイドシールは填め合いが恐ろしくタイトです。よってSSTを使ってベアリング毎抜くのが安全。無理にこじって外そうとするとケース側を必ず傷付けてしまうと思います。
丸半日を費やし、ようやく全てのパーツを分解してガソリン洗浄を終えました。これでパウダーコートに持ち込めます。しかし、流石にエンジンとT/M丸ごと分解するのはなかなかハードでした、、
ハーレーの６速T/MケースとW3の４速T/Mケースを比べてみました。笑
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