2020.11.13 Fri
650RS W3 〜ローリングシャシー。
今日は暖かくて最高の日和でした。
昨日W３関係の部品が一気に届きました。昨夜は店のポーチに放置して帰ったのですが、流石に邪魔です。
車体を組み上げて取り敢えずローリングにしておけば移動も出来るので、早速作業にかかります。
まずはフレーム。曲りやクラックが無いか確認する為、ガソリンスチームします。
まぁ泥と油で酷い訳で、、半世紀も経っていれば当然ですね。
で、サクッとローリングに。今回はオリジナルに拘る必要も無いのでSRの足回りを流用してみました。
ステムは強引にSR用でセットしていますが、アクスルシャフト径にしてもFフォークの幅にしても、W1と非常に似た値になっています。思いのほか簡単な加工でセット出来るような気がします。
因みにホイールはスチールメッキではなく、前後共にアルミリムにしました。本当はHリムで組みたいのですが、、
前後18インチ化しました。雰囲気が掴めなかったので表に出して確認。
やはりF19/R18とは雰囲気がだいぶ変わりますねぇ。リアショックは現在純正の315mmですが、出来れば330-350mm位のサスで車高を上げたいような気もします。
車体を組み上げて取り敢えずローリングにしておけば移動も出来るので、早速作業にかかります。
まずはフレーム。曲りやクラックが無いか確認する為、ガソリンスチームします。
まぁ泥と油で酷い訳で、、半世紀も経っていれば当然ですね。
で、サクッとローリングに。今回はオリジナルに拘る必要も無いのでSRの足回りを流用してみました。
ステムは強引にSR用でセットしていますが、アクスルシャフト径にしてもFフォークの幅にしても、W1と非常に似た値になっています。思いのほか簡単な加工でセット出来るような気がします。
因みにホイールはスチールメッキではなく、前後共にアルミリムにしました。本当はHリムで組みたいのですが、、
前後18インチ化しました。雰囲気が掴めなかったので表に出して確認。
やはりF19/R18とは雰囲気がだいぶ変わりますねぇ。リアショックは現在純正の315mmですが、出来れば330-350mm位のサスで車高を上げたいような気もします。
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