2020.10.19 Mon
'94y FXD Fサスペンション分解。
一雨毎に気温が下がる今日この頃。短い秋を飛び越え、確実に冬に向かっています。
そんな本日はFXD。エボのダイナです。
フロントサスペンションは予算的にも時間的にもオクムラさんでチューニングするのは無理な為、通常の分解整備のみとします。ダウンチューブは艶あり黒でパウダーして欲しいとの事だったので急いで分解しました。
フォークシールからのオイル漏れは一切ありませんでした。但しフォークオイルは真っ黒け。
夕方ご近所に住む方がマフラー加工の依頼です。
スズキのGN125用の社外マフラーなのですが、O2センサーボスの溶接加工を施します。
※当店を常日頃助けて頂いている外注さんは、どこも人手不足で通常よりも作業待ち時間が伸びております。よって急を要する加工を伴う作業のご依頼は、残念ながらお受けする事が難しいというのが現状です。
当店のみで完結する作業は随時お受けしておりますし、例年よりも仕事量は減っている為比較的手早く行えるのですが、ワンオフ及び溶接加工、ペイント、パウダーコート、サスチューンなど外注様依頼作業をご希望の場合、予め余裕を持って頂くようお願い申し上げます。
フロントサスペンションは予算的にも時間的にもオクムラさんでチューニングするのは無理な為、通常の分解整備のみとします。ダウンチューブは艶あり黒でパウダーして欲しいとの事だったので急いで分解しました。
フォークシールからのオイル漏れは一切ありませんでした。但しフォークオイルは真っ黒け。
夕方ご近所に住む方がマフラー加工の依頼です。
スズキのGN125用の社外マフラーなのですが、O2センサーボスの溶接加工を施します。
※当店を常日頃助けて頂いている外注さんは、どこも人手不足で通常よりも作業待ち時間が伸びております。よって急を要する加工を伴う作業のご依頼は、残念ながらお受けする事が難しいというのが現状です。
当店のみで完結する作業は随時お受けしておりますし、例年よりも仕事量は減っている為比較的手早く行えるのですが、ワンオフ及び溶接加工、ペイント、パウダーコート、サスチューンなど外注様依頼作業をご希望の場合、予め余裕を持って頂くようお願い申し上げます。
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