2020.09.18 Fri
'79y FLH / '71y W1SA。
明日から世間は４連休のようです。
まずはFLH。リアフェンダー内部の配線を整えます。通常ギボシ端子はトラブルの元ですし、"素人作業丸出し"ですので絶対に使わないのですが、今回はオーナーさんのご依頼もあり、敢えてギボシで接続。本来であればタイヤからの水を被る部分にはギボシ端子は使うべきではないです。
ウインカーの配線はアンカットで長いまま、という指示ですので丸めてタイラップ固定。
今日は近所に住む幼馴染が仕事の邪魔をしに来ていて往往にして作業が進まず(笑)、、という事でW１でお茶を濁します。
リアのスプロケットダンパーハブ毎スプロケを外します。歯はすり減って尖っており、もうとっくに使えないレベル。チェーンも当然交換時期でした。
スプロケットをハブから外しました。
ストックの42Tだとばかり思っておりましたが、外してみると43Tでした。ファイナルは更にLOWだった訳で、これでは巡航回転数が上がってしまう訳です。
手持ちの40Tと比べるとこれ位の差があります。3T違えば相当違うと思うのですが、、やはり38Tにしたい。
そんな訳でW1SAはしばし部品待ち。
FLHは明日ブレーキ回りを整備して完成です。
ウインカーの配線はアンカットで長いまま、という指示ですので丸めてタイラップ固定。
今日は近所に住む幼馴染が仕事の邪魔をしに来ていて往往にして作業が進まず(笑)、、という事でW１でお茶を濁します。
リアのスプロケットダンパーハブ毎スプロケを外します。歯はすり減って尖っており、もうとっくに使えないレベル。チェーンも当然交換時期でした。
スプロケットをハブから外しました。
ストックの42Tだとばかり思っておりましたが、外してみると43Tでした。ファイナルは更にLOWだった訳で、これでは巡航回転数が上がってしまう訳です。
手持ちの40Tと比べるとこれ位の差があります。3T違えば相当違うと思うのですが、、やはり38Tにしたい。
そんな訳でW1SAはしばし部品待ち。
FLHは明日ブレーキ回りを整備して完成です。
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