2020.05.05 Tue
T-man 124RX FXDB １次チェーン交換。
世間のGW期間も明日で終了のようです。
エンジンが温まるとプライマリーから打音が出ていた為、プライマリーチェーンを交換したいと思います。
当然ですがチェーンは片伸びしておりますので５〜６箇所でアソビを計測します。新品のチェーンと比べてみたところ３ミリ程伸びがありました。
エンジンスプロケット側のリリースカム部分は以前から荒れておりました。当方のボンネビル・レーサーのものの方が、まだマシでしたので交換します。
チェーンを新品に交換したのでSE製のチェーンテンショナーも再調整。テンショナーのシューを５ミリ程後ろに移動しました。シューは薄い擦れがあった程度でほとんど磨耗はしておりません。
ハイパワーな車両ですので一次チェーンの張り過ぎだけは厳禁。チェーンのアソビは10〜12/13ミリ以内に収まるよう調整しました。なお画像は撮り忘れてありませんが、アウタープライマリーカバー内部にも、ほんの少しですがチェーンがジャンプした際に擦れて干渉した跡が増えておりましたので、更に逃し加工を施しました。
時間を置いてから、最後にプライマリーオイルを入れて作業は終了です。
クイック作業のご依頼、誠に有難う御座いました！
当然ですがチェーンは片伸びしておりますので５〜６箇所でアソビを計測します。新品のチェーンと比べてみたところ３ミリ程伸びがありました。
エンジンスプロケット側のリリースカム部分は以前から荒れておりました。当方のボンネビル・レーサーのものの方が、まだマシでしたので交換します。
チェーンを新品に交換したのでSE製のチェーンテンショナーも再調整。テンショナーのシューを５ミリ程後ろに移動しました。シューは薄い擦れがあった程度でほとんど磨耗はしておりません。
ハイパワーな車両ですので一次チェーンの張り過ぎだけは厳禁。チェーンのアソビは10〜12/13ミリ以内に収まるよう調整しました。なお画像は撮り忘れてありませんが、アウタープライマリーカバー内部にも、ほんの少しですがチェーンがジャンプした際に擦れて干渉した跡が増えておりましたので、更に逃し加工を施しました。
時間を置いてから、最後にプライマリーオイルを入れて作業は終了です。
クイック作業のご依頼、誠に有難う御座いました！
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