2020.03.27 Fri
'00y FXDX メンテナンス。
暖かな雨の降る1日でした。
'88y FXRはT/Mオイルを入れて作業終了。雨が降っていたので試乗は出来ませんでしたが、タイヤチョークのままエンジンを始動してクラッチの繋がり具合を調整。
前回メンテナンスしたのが2017年、３年前になります。ほとんど乗っていなかったみたいです。
走行距離はたった1500km。これからオーナーさんが変わるという事ですので、しっかり整備します。
オイルは全交換。
ブレーキフルードは全滅ですので完全交換。フロントはニッシンラジアルマスターに変わっているので国産DOT4。
リアはH-D純正DOT5。リアはスカスカに抜けていました。劣化して真っ黄色。
そうこうしているとダイヤモンドE/G製のボルトキットが届きました。このボルトキットはTC96 FXRSで使用します。
プライマリーオイルだけは激しく汚れていました。
エンジンオイルはこれまでどおりロイヤルパープルHPS 20W-50。
T/Mオイルはスペクトロからオメガにアップデートしました。
リアブレーキはマスター、キャリパー共に純正のままですので、ここは純正DOT5。
続きます。
前回メンテナンスしたのが2017年、３年前になります。ほとんど乗っていなかったみたいです。
走行距離はたった1500km。これからオーナーさんが変わるという事ですので、しっかり整備します。
オイルは全交換。
ブレーキフルードは全滅ですので完全交換。フロントはニッシンラジアルマスターに変わっているので国産DOT4。
リアはH-D純正DOT5。リアはスカスカに抜けていました。劣化して真っ黄色。
そうこうしているとダイヤモンドE/G製のボルトキットが届きました。このボルトキットはTC96 FXRSで使用します。
プライマリーオイルだけは激しく汚れていました。
エンジンオイルはこれまでどおりロイヤルパープルHPS 20W-50。
T/Mオイルはスペクトロからオメガにアップデートしました。
リアブレーキはマスター、キャリパー共に純正のままですので、ここは純正DOT5。
続きます。
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