2020.03.06 Fri
'85y FXSB 作業。
本日は４速エボの作業です。
レース資金捻出の為手放す事にした４速エボですが、業者様が不必要だというパーツは外し、足回りは全て交換。
"アクティヴ"さん特注の、当時モノ"ダイマグHリム"。80年代の名品です。ストック準拠のF19"/R16"というサイズ展開は既製品にはありませんでした。当時の価格は前後で40万円近くしておりました。エボFXRやXLHにボルトオン出来ます。
ローリングにしないと移動出来ない為、39Φナロー＋９キャストに交換。
同じ理由で、車載の際必要になるフロント側のブレーキをセット。二階のジャンクヤードから見つけてきたPMのキャリパーです。但しPMキャリパーだとミスミ製のローターには干渉してしまう為、取り敢えずストックのローターに交換。
エンジンはロッカーASSYを組むばかりになっておりました。仕上げておいて欲しい、とのリクエストですのでエンジンを仕上げます。
プッシュロッドはS&S製のアジャスタブルを使用。
完成。あとはプッシュロッドのアジャストを行うだけ。
この車両では、外から見えているボルトのほとんどをダイヤモンドE/G製のステンレスボルトに交換しています。
オマケの画像は此方↓
公認取得用にTC96 FXRSを四面撮影。様々な資料が必要になります。
"アクティヴ"さん特注の、当時モノ"ダイマグHリム"。80年代の名品です。ストック準拠のF19"/R16"というサイズ展開は既製品にはありませんでした。当時の価格は前後で40万円近くしておりました。エボFXRやXLHにボルトオン出来ます。
ローリングにしないと移動出来ない為、39Φナロー＋９キャストに交換。
同じ理由で、車載の際必要になるフロント側のブレーキをセット。二階のジャンクヤードから見つけてきたPMのキャリパーです。但しPMキャリパーだとミスミ製のローターには干渉してしまう為、取り敢えずストックのローターに交換。
エンジンはロッカーASSYを組むばかりになっておりました。仕上げておいて欲しい、とのリクエストですのでエンジンを仕上げます。
プッシュロッドはS&S製のアジャスタブルを使用。
完成。あとはプッシュロッドのアジャストを行うだけ。
この車両では、外から見えているボルトのほとんどをダイヤモンドE/G製のステンレスボルトに交換しています。
オマケの画像は此方↓
公認取得用にTC96 FXRSを四面撮影。様々な資料が必要になります。
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