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MARUMASU Motorcycle Lounge / KAZUTOSHI "KAZ" MIZUTANI 

2006 - 2020 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 310-1 Nishi-bessho, Kuwana-shi, Mie 511-0851 JAPAN.

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'88y FXRS / TC88改TC95 FXRS。

今日もまたまた暖かな1日でした。

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まずは'88y FXRS。フロントサスペンションを外します。が、その前にFXRS(コンバーチブルなのかな?)のエアサスユニットを取り外し。

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サスペンションが外れました。

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ダウンチューブ・アウターシールからフォークオイルは既に漏れていた為、O/H時期でした。漏れたフォークオイルを見た限りオイルは綺麗そうですが。

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ライザーを上げてあった事でスピードメーターの電源線が引っ張られており、ご覧の通り断線してました。

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コネクター端子からやり直し、配線は延長。

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ヘッドライトバイザーの下に配線は収まる訳ですが、相当無理があります。
ですので画像のようにスペーサーを一枚入れてヘッドライトを下げてセットするとスペースを確保出来ます。上向きになりやすいヘッドライトの光軸も下げる事が出来、一石二鳥。

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メーターユニット+インジケーター、左右のハンドルスイッチハーネス、ETCのセンサーハーネスは全てトリプルツリーとライトバイザーの隙間を通しました。これならタイラップで纏めなくても良いので配線に負荷が掛かりません。

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続いてリア回り。配電盤内部の煩雑で不必要だった配線を間引きました。

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F/Rウインカー、テール+ブレーキランプ、ヘッドライトH/L、ETCの動作を確認。Fサスペンション以外の作業は全て完了しました。しかしナンバープレート台座が大幅に歪んでいます、、気になるなぁ。

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Fサスペンションは同じFXRS-C用の代品で仮り組みしておきました。ローリングにしておかないと移動出来なくなってしまいますので。

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続いてTC95 FXRS。なかなか苦戦しているのはご存知のとおり。

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またまた1次ドライブを外します。

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クラッチバスケットは全バラ。ハブベアリングの番丁が分かったので同等国産品に交換します。

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在庫していた他車種のクラッチASSYでも異音をチェック。

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残念ながら改善の兆しは皆無。

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ならば、とT/Mサイドカバー内部を見直し。クラッチプッシュロッドに少しでもテンションが掛かると異音は消えるので反対側を疑いました。

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MRCクラッチが入っていたので外し、純正に戻しました。

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速攻組みました。

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バッテリーのクランキングパワーが限界に達してしまい、ウンともスンとも言わなくなりました。で、買い置きしてあった新品純正バッテリーに交換。本当はリチウムを使いたいところですが、突然死しても困るのでここは無難に純正鉛バッテリー。

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さっぱり何も変わらなかった。涙

プライマリーを組んでオイルを入れれば異音が減るのは明らかなのですが、何度も言いますが、今までに聞いた事の無い微細なノイズで、とても気になります。
クラッチハブのベアリングを変えても解決する可能性は限りなくゼロに近いのですが、思いつくことを片っ端から試すしか、今は方法が無いのではないかと思っています。

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