2019.12.12 Thu
'89y FXR 火入れ。
今日は冷たい北風が吹く1日でした。
昨日の続き。補器類を仕上げます。
この車両はケースブリザーの年代ですのでキャブステーのスペーサーカラーを作りました。
純正のインマニを使ってHSRキャブをセットする場合加工は必要無いのですが、エーデルブロック製マニにHSRをセットするには何らかの加工が必要になります。
点火はサンダンス製ツインテックでした。しかし何故に社外のIGコイルなのでしょうか？H-D純正の方がはるかに信頼出来ます。
マフラーを付けます。前記したとおり当店オリジナルの"ボンネビル・スペシャル"。
順番に差し込んでいくだけですので作業は頗る簡単です。マフラーステーは加工が必要なのでまだ未装着。
そうこうしていると本日入庫予定だったFXRが到着、、、都内から自走で向かっている、と聞いていたのですが、積車でした。なんでも名古屋近くのPAで再始動しようとしたところ、スターターが空回りして始動出来なかったみたいです。
'87y FXRです。エンジンだけがエボになっておりますが、ショベル５速T/M、ソレノイド別体式スターター、35ΦナローFフォークなど車体は全てショベルFXRのままという初期エボモデルです。
当初エンジンのオイル漏れ修理という事だったのですが、それよりもブレーキやスターター、キャブ、点火、T/Mなどをまずは直さないと、この先々も何処そこで不動になると思います。よって、作業内容は変更となりました。
最も驚いたのはFブレーキマスターが壊れてしまっていてリアブレーキだけで走ってきた、との事。まさにスーサイド(自殺行為)。無事到着して頂けて良かったです。
で、新幹線で帰るオーナー様を駅までお送りし、'89y FXRの続き。ETCの配線を接続して左側サイドカバーを装着、プライマリーオイルも入れました。
火入れも行いました。特に問題は無し。
あとはお願いされていたウインカー交換やマフラーステーを作り直したらほぼ終了です。
この車両はケースブリザーの年代ですのでキャブステーのスペーサーカラーを作りました。
純正のインマニを使ってHSRキャブをセットする場合加工は必要無いのですが、エーデルブロック製マニにHSRをセットするには何らかの加工が必要になります。
点火はサンダンス製ツインテックでした。しかし何故に社外のIGコイルなのでしょうか？H-D純正の方がはるかに信頼出来ます。
マフラーを付けます。前記したとおり当店オリジナルの"ボンネビル・スペシャル"。
順番に差し込んでいくだけですので作業は頗る簡単です。マフラーステーは加工が必要なのでまだ未装着。
そうこうしていると本日入庫予定だったFXRが到着、、、都内から自走で向かっている、と聞いていたのですが、積車でした。なんでも名古屋近くのPAで再始動しようとしたところ、スターターが空回りして始動出来なかったみたいです。
'87y FXRです。エンジンだけがエボになっておりますが、ショベル５速T/M、ソレノイド別体式スターター、35ΦナローFフォークなど車体は全てショベルFXRのままという初期エボモデルです。
当初エンジンのオイル漏れ修理という事だったのですが、それよりもブレーキやスターター、キャブ、点火、T/Mなどをまずは直さないと、この先々も何処そこで不動になると思います。よって、作業内容は変更となりました。
最も驚いたのはFブレーキマスターが壊れてしまっていてリアブレーキだけで走ってきた、との事。まさにスーサイド(自殺行為)。無事到着して頂けて良かったです。
で、新幹線で帰るオーナー様を駅までお送りし、'89y FXRの続き。ETCの配線を接続して左側サイドカバーを装着、プライマリーオイルも入れました。
火入れも行いました。特に問題は無し。
あとはお願いされていたウインカー交換やマフラーステーを作り直したらほぼ終了です。
- 関連記事
