2019.11.08 Fri
TC96 FXRS-SP / '89y FXR。
取り敢えず出来る事から進めます。
まずはTC96 FXRS。ロッカーカバーガスケットが入手出来ていたのでエンジンを組みました。
フロントエンジンマウント、スタビライザーも調整してセット完了。
取り敢えずセルにてクランキングを何度か行いましたが、何故か火が飛ばず、、そのこうしているとまた前回と同じような感じで１次ドライブがロックするような雰囲気だった為、一旦ストップ。BAKERのエンジンスプロケットに年式マッチングがあるのか、それともフライホイール側に問題があるのか、どちらにせよもう一度１次ドライブをチェックしたいと思います。
という訳で'89y FXRにバトンタッチ。まずは外してあったシリンダーを再セット。
で、シリンダーヘッドも搭載。シリンダースタッドの締め付け感は完璧でした。やり直して良かったー、、
ロッカーASSYも組みました。
リンクルフィニッシュした黒いシリンダーと、ヘッド側の太いフィンの銀色が相まって、エンジンが格好良くなりました。
この車両は1989yですのでケースブリザーエンジンです。ですのでロッカーミドルスペーサーは悪名高き旧タイプで、熱で変形して開いてくるのはご存知のとおり。
よって後期のヘッドブリザータイプのミドルスペーサーに交換するのが定番なのですが、この車両、初めてみたロッカーベースの形状をしており、そのままでは後期スペーサーが装着出来ません（これまではずっと無加工で装着出来ていました）。
画像の赤丸の部分のボスが邪魔して後期ミドルスペーサーに干渉するからなのですが、ロッカーベースの加工は強度的に不安なので、ミドルスペーサーを逃し加工して装着したいと思います。
兎に角今は入庫しているFXR４台を1日も早く納めないと。
頑張ります。
フロントエンジンマウント、スタビライザーも調整してセット完了。
取り敢えずセルにてクランキングを何度か行いましたが、何故か火が飛ばず、、そのこうしているとまた前回と同じような感じで１次ドライブがロックするような雰囲気だった為、一旦ストップ。BAKERのエンジンスプロケットに年式マッチングがあるのか、それともフライホイール側に問題があるのか、どちらにせよもう一度１次ドライブをチェックしたいと思います。
という訳で'89y FXRにバトンタッチ。まずは外してあったシリンダーを再セット。
で、シリンダーヘッドも搭載。シリンダースタッドの締め付け感は完璧でした。やり直して良かったー、、
ロッカーASSYも組みました。
リンクルフィニッシュした黒いシリンダーと、ヘッド側の太いフィンの銀色が相まって、エンジンが格好良くなりました。
この車両は1989yですのでケースブリザーエンジンです。ですのでロッカーミドルスペーサーは悪名高き旧タイプで、熱で変形して開いてくるのはご存知のとおり。
よって後期のヘッドブリザータイプのミドルスペーサーに交換するのが定番なのですが、この車両、初めてみたロッカーベースの形状をしており、そのままでは後期スペーサーが装着出来ません（これまではずっと無加工で装着出来ていました）。
画像の赤丸の部分のボスが邪魔して後期ミドルスペーサーに干渉するからなのですが、ロッカーベースの加工は強度的に不安なので、ミドルスペーサーを逃し加工して装着したいと思います。
兎に角今は入庫しているFXR４台を1日も早く納めないと。
頑張ります。
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