2019.10.27 Sun
TC96 FXRS-SP 配線仕上げ〜クランキング。
作業は前後しますが、まずはTC-FXRから。
今日はお昼にFXR4を初走行したのですが、書く事が多いので後程分けてブログを書きたいと思います。
で、まずはTC-FXR。昨日の配線の続きです。フレームは分厚くパウダーコートを施してあり、そのままではボディアースは落ちません。よって各アースポイントはエアリューターで削って金属面を露出させます。
ここが昨日のブログで記載した純正のアースポイント。通常４本のアース線が共締めされていますが、簡素化したので２本のみとなります。
ホーンはストックと同じバッテリートレー下にぶら下げました。
ツインカムFXRはオイルタンクが無くなりますのでバッテリーケーブルの取り回しが変わります。ですのでバッテリーケーブルも新品を奢りました。JIMSのフレックスケーブル、FXR用です。
ヘッドライト周辺のアースポイントもやり直ししておきます。
心配だったのがマフラーステー。この車両には当店ボンネビルスペシャルマフラーを装着するのですが、ご覧の通り油圧クラッチのフィッティングが邪魔をします。ギリギリのクリアランスでしたが、特殊な工具を使い"知恵の輪"のようにして装着致しました。干渉しているように見えますが、ギリで避けています。
右側ステップ＋Rブレーキの加工待ちで、まだエンジンオイルを入れられません。
ですのでプラグホールからオイルを少量入れ、チョン、チョンと瞬間的にだけクランクを動かし様子を見ました。数年間当店で保管してあったエンジンASSYですのでオイル分は落ち切っていると思われます。ここはオイルを入れるまでは無理させません。
火入れまでもう一息！です。
オマケの画像は此方↓
スクリーミング・イーグル製のエボFXR用８mmスパークプラグコードが５台分入荷致しました。スパークプラグコードも劣化しますので数年に一度は交換して下さい。価格も手頃ですのでFXRにお乗りの方は是非。
後程当店"WEB SHOP"にもアップしておきます。
で、まずはTC-FXR。昨日の配線の続きです。フレームは分厚くパウダーコートを施してあり、そのままではボディアースは落ちません。よって各アースポイントはエアリューターで削って金属面を露出させます。
ここが昨日のブログで記載した純正のアースポイント。通常４本のアース線が共締めされていますが、簡素化したので２本のみとなります。
ホーンはストックと同じバッテリートレー下にぶら下げました。
ツインカムFXRはオイルタンクが無くなりますのでバッテリーケーブルの取り回しが変わります。ですのでバッテリーケーブルも新品を奢りました。JIMSのフレックスケーブル、FXR用です。
ヘッドライト周辺のアースポイントもやり直ししておきます。
心配だったのがマフラーステー。この車両には当店ボンネビルスペシャルマフラーを装着するのですが、ご覧の通り油圧クラッチのフィッティングが邪魔をします。ギリギリのクリアランスでしたが、特殊な工具を使い"知恵の輪"のようにして装着致しました。干渉しているように見えますが、ギリで避けています。
右側ステップ＋Rブレーキの加工待ちで、まだエンジンオイルを入れられません。
ですのでプラグホールからオイルを少量入れ、チョン、チョンと瞬間的にだけクランクを動かし様子を見ました。数年間当店で保管してあったエンジンASSYですのでオイル分は落ち切っていると思われます。ここはオイルを入れるまでは無理させません。
火入れまでもう一息！です。
オマケの画像は此方↓
スクリーミング・イーグル製のエボFXR用８mmスパークプラグコードが５台分入荷致しました。スパークプラグコードも劣化しますので数年に一度は交換して下さい。価格も手頃ですのでFXRにお乗りの方は是非。
後程当店"WEB SHOP"にもアップしておきます。
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