2019.07.05 Fri
TC96 FXR Fブレーキローターリカバリー作業。
まぁイロイロやってますがFXRが多いです。
実作業もどんどん進めたいところですが、雑務も多くてなかなか手が足りてません。スイングアームも沢山、、、
広島の業者様からT-man Performanceのキット加工ご依頼。XL1200Sのヘッドです。既に発送しました。
海外へ発送しますので特殊な梱包と発送ルートを使います。発送にはT-manのヘッド専用ボックスを使います。
BAKERの６速用油圧クラッチカバーも到着。現在作業中の青いツートンカラーのTC96 FXRS-SPで使います。
で、ここからが実作業。TC96 FXRのFローターを320φに交換します。
72Hより更にドリルドの数が多い軽量タイプです。右側が72H。
そうこうしていると半クイック？作業のTC96 FXRSが入庫です。
で、TC96 FXRは完成。店にはFXRだらけでどれがどれだか分かり難いかもしれません、、
雨が当たっていない隙を突いてテスト走行。
ブレーキのリカバリーは完了です。
オマケの画像は此方↓
昨日は東京からカメラマンの岩崎さん、浜松からはクシタニのジュンさんと吉本さんが御来店。店で打ち合わせを行っておられました。岩崎さんとは頻繁に会っていますが、ジュンさん達とは久しぶりでした。
岩崎さんはそのままトンボ帰りでしたが、ジュンさん、吉本さんとは夕食を共にして多くを語りました。
楽しい夜を有難う御座いました！
広島の業者様からT-man Performanceのキット加工ご依頼。XL1200Sのヘッドです。既に発送しました。
海外へ発送しますので特殊な梱包と発送ルートを使います。発送にはT-manのヘッド専用ボックスを使います。
BAKERの６速用油圧クラッチカバーも到着。現在作業中の青いツートンカラーのTC96 FXRS-SPで使います。
で、ここからが実作業。TC96 FXRのFローターを320φに交換します。
72Hより更にドリルドの数が多い軽量タイプです。右側が72H。
そうこうしていると半クイック？作業のTC96 FXRSが入庫です。
で、TC96 FXRは完成。店にはFXRだらけでどれがどれだか分かり難いかもしれません、、
雨が当たっていない隙を突いてテスト走行。
ブレーキのリカバリーは完了です。
オマケの画像は此方↓
昨日は東京からカメラマンの岩崎さん、浜松からはクシタニのジュンさんと吉本さんが御来店。店で打ち合わせを行っておられました。岩崎さんとは頻繁に会っていますが、ジュンさん達とは久しぶりでした。
岩崎さんはそのままトンボ帰りでしたが、ジュンさん、吉本さんとは夕食を共にして多くを語りました。
楽しい夜を有難う御座いました！
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