2019.06.24 Mon
'81y FXS / TC96 FXR。
雨が降らない日が続いています。
まずはショベルFXS。地味に地味に進んでいます。亀の歩みでスミマセン。
ホイールが届きました。早速チェックに入ります。
まずは仮組してみてフィッティングをチェック。問題のあったホイールとキャリパーサポートのクリアランスは1.5mmボス加工を施したおかげで見事クリア。
しかしホイールを回転させると回転を阻害される箇所があるようで、引っ掛かるような場所があります。大凡見当はついてましたが、、
原因はここ。ブレンボの鋳造キャリパーとレーシングキャリパーではローターの逃し加工に違いがあります。
そもそもこのキャリパーサポートは鋳造キャリパーでのクリアランスを念頭に設計されている為、レーシングキャリパーを装着すると限りなく逃げが無くなります。加えて市販のブレーキローターの真円度は低い為、どうしても干渉する位置が出てくる訳です。
そもそもキャリパーサポートのキャリパー取付位置と角度が悪い、といってしまえばそれまでですが、FXRのストック39φナローFフォークでは他に選択肢が無く（PMなどは論外なので選択肢には入れません）これでセットするしかない訳です。
しかし、当方は４速エボXLに乗っていた頃、この組み合わせで使っていましたから逃げる方法を知っています。キャリパーサポート取付ボルトの締め付け順序や締め付けトルクがキモとなりますが、必ずクリアランスが出る位置が存在するので、何度も何度もやり直して位置が出るまで繰り返せば、自ずとベストな位置が決まります。
位置を出すまでに２時間、、今日はここまでです。
ホイールが届きました。早速チェックに入ります。
まずは仮組してみてフィッティングをチェック。問題のあったホイールとキャリパーサポートのクリアランスは1.5mmボス加工を施したおかげで見事クリア。
しかしホイールを回転させると回転を阻害される箇所があるようで、引っ掛かるような場所があります。大凡見当はついてましたが、、
原因はここ。ブレンボの鋳造キャリパーとレーシングキャリパーではローターの逃し加工に違いがあります。
そもそもこのキャリパーサポートは鋳造キャリパーでのクリアランスを念頭に設計されている為、レーシングキャリパーを装着すると限りなく逃げが無くなります。加えて市販のブレーキローターの真円度は低い為、どうしても干渉する位置が出てくる訳です。
そもそもキャリパーサポートのキャリパー取付位置と角度が悪い、といってしまえばそれまでですが、FXRのストック39φナローFフォークでは他に選択肢が無く（PMなどは論外なので選択肢には入れません）これでセットするしかない訳です。
しかし、当方は４速エボXLに乗っていた頃、この組み合わせで使っていましたから逃げる方法を知っています。キャリパーサポート取付ボルトの締め付け順序や締め付けトルクがキモとなりますが、必ずクリアランスが出る位置が存在するので、何度も何度もやり直して位置が出るまで繰り返せば、自ずとベストな位置が決まります。
位置を出すまでに２時間、、今日はここまでです。
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