2019.02.10 Sun
'91y TC88改95 FXRS-SP 作業の続き。
作業再開です。
ステンレス製のホースクランプが届いたのでオイルラインを組みました。純正同様にカシメ式を使うのが当店流で、ネジ式のホースバンドは見た目も悪いし素人っぽさ満載ですので絶対に使いません。後期FXRのオイルタンクだとTCを積み替えても配管の流れに無理は生じず、至って自然です。
オイルタンク（アメリカでは"オイルバッグ"と呼ばれます）側のクランプもカシメツールがなんとか届いて綺麗に出来ました。良かった。
右側フットコントロールを組みました。何処にも干渉せず問題なし。
ようやくエンジンオイルを入れてのクランキングです。オイルはR/P HPS20W-50です。
バッテリーを車両に搭載してセルでのクランキング。オイルをエンジン内部に潤滑させました。
エンジン積み替え後のフィッティングをチェックする為、キャブレターやマフラーといったエボエンジンから流用する補器類を仮組みしてみました。ロッカーカバーをポリッシュ仕様とした事でエンジンが大きく見え、華奢なFXRフレームに屈強なTCを搭載してマッスル感が増しました。これはこれで格好良いと思います。
雰囲気は悪く無いですねぇ。
あとは点火回りのハーネスをTC用に新設し、ウインカーなど保安部品の配線を見直したら完成です。
オイルタンク（アメリカでは"オイルバッグ"と呼ばれます）側のクランプもカシメツールがなんとか届いて綺麗に出来ました。良かった。
右側フットコントロールを組みました。何処にも干渉せず問題なし。
ようやくエンジンオイルを入れてのクランキングです。オイルはR/P HPS20W-50です。
バッテリーを車両に搭載してセルでのクランキング。オイルをエンジン内部に潤滑させました。
エンジン積み替え後のフィッティングをチェックする為、キャブレターやマフラーといったエボエンジンから流用する補器類を仮組みしてみました。ロッカーカバーをポリッシュ仕様とした事でエンジンが大きく見え、華奢なFXRフレームに屈強なTCを搭載してマッスル感が増しました。これはこれで格好良いと思います。
雰囲気は悪く無いですねぇ。
あとは点火回りのハーネスをTC用に新設し、ウインカーなど保安部品の配線を見直したら完成です。
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