2019.02.04 Mon
T-man 98cu" TC-FXR リカバリー完了。
春一番？が吹き荒れた暖かな1日でした。
JIMS製６速T/Mの修理後、少し時間が空いてしまいました。申し訳ないです。
TC88改95 FXR-Sが部品待ちで止まった為、本日は作業車両を入れ替えてグリーンのT-man98 FXRを仕上げます。
スターター回りを組んでなかったので組み付けます。TC88 FLH用のエンジンオイルフィラーマウントがスターターのボルトと干渉してしまい装着出来なかった為、ボルトをカットしました。
そのままではプリモ用のVPクラッチがダービーカバーに干渉します。ここはスペーサーで逃がし対応しています。プライマリー内部の熱を逃がす意味でも有効です。
続いてエアクリーナー。ハイフロータイプへ交換、というリクエスト。
S&Sステルスエアクリーナーの１インチワイドタイプ。作りがシンプルで屈強、価格もリーズナブルなので当店イチオシのエアクリーナーです。
カバーを装着するとこんな感じ。チラッと見えるあたりが格好良いですよね。
このタイミングでようやくT/Mオイルを入れます。
マフラーは元のロイヤルTレーシングの２イン１に戻しました。
久しぶりにエンジンを始動しました。アイドル時で14.5V以上電圧は上がっています。以前エンジンを始動した際はカム室ブリザーのオイルミストが何故か乳化していたのですが、本日の時点では特に問題は無し。
走らせる準備は整いました。
TC88改95 FXR-Sが部品待ちで止まった為、本日は作業車両を入れ替えてグリーンのT-man98 FXRを仕上げます。
スターター回りを組んでなかったので組み付けます。TC88 FLH用のエンジンオイルフィラーマウントがスターターのボルトと干渉してしまい装着出来なかった為、ボルトをカットしました。
そのままではプリモ用のVPクラッチがダービーカバーに干渉します。ここはスペーサーで逃がし対応しています。プライマリー内部の熱を逃がす意味でも有効です。
続いてエアクリーナー。ハイフロータイプへ交換、というリクエスト。
S&Sステルスエアクリーナーの１インチワイドタイプ。作りがシンプルで屈強、価格もリーズナブルなので当店イチオシのエアクリーナーです。
カバーを装着するとこんな感じ。チラッと見えるあたりが格好良いですよね。
このタイミングでようやくT/Mオイルを入れます。
マフラーは元のロイヤルTレーシングの２イン１に戻しました。
久しぶりにエンジンを始動しました。アイドル時で14.5V以上電圧は上がっています。以前エンジンを始動した際はカム室ブリザーのオイルミストが何故か乳化していたのですが、本日の時点では特に問題は無し。
走らせる準備は整いました。
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