2019.01.28 Mon
'91y TC88改95 FXRS-SP シリンダーヘッドのリビルト。
寒い1日でした。
走行距離９万キロ超の車両から外したTC88中古ヘッドです。試しにヘッドベース面に残ったガスケットを剥がしてみたところ、劣化で少し虫喰いしています。使用にあたっては問題の無いレベル。
バルブシールは最も古いスチールタイプ。
燃焼室のカーボンは一部強固に堆積。あまり回していなかったエンジンに在りがちな状況です。
バルブ回りは特に問題無し。
休み中に営業所に止めて頂いていたシリンダーが到着。1550ccでボアアウト。
バルブをクリーニング。
タコ棒でラッピング。腕が痛くて仕方ありません。もう両腕共ポンコツで使い物になりませんねぇ全く。燃焼室のカーボンはブラストで処理。
シート当たり面に細かな虫喰いはありますが、通常使用レベルだと思います。
ブラスト→ガソリン洗浄を経てホーニングストーンで面出し。
最後に中性洗剤で洗い流します。
その際、ヘッドのフィンは磨いておきます。見た目の印象がかなり変わりますので。
これがフィン磨きの前。
磨き後。フィン自体はエンジンを組み上げてからでも磨けます。絶えず綺麗にする事を心掛けましょう。
で、ヘッドをアッセンブリ。下地処理には数時間を費やしますが組み上げるのはあっと言う間。コッターが上手く指先で摘めず、とても苦労した事で更に落胆、、、
ヘッド完成。
明日リングエンドを調整したら、トップエンド組み上げ準備が整います。
バルブシールは最も古いスチールタイプ。
燃焼室のカーボンは一部強固に堆積。あまり回していなかったエンジンに在りがちな状況です。
バルブ回りは特に問題無し。
休み中に営業所に止めて頂いていたシリンダーが到着。1550ccでボアアウト。
バルブをクリーニング。
タコ棒でラッピング。腕が痛くて仕方ありません。もう両腕共ポンコツで使い物になりませんねぇ全く。燃焼室のカーボンはブラストで処理。
シート当たり面に細かな虫喰いはありますが、通常使用レベルだと思います。
ブラスト→ガソリン洗浄を経てホーニングストーンで面出し。
最後に中性洗剤で洗い流します。
その際、ヘッドのフィンは磨いておきます。見た目の印象がかなり変わりますので。
これがフィン磨きの前。
磨き後。フィン自体はエンジンを組み上げてからでも磨けます。絶えず綺麗にする事を心掛けましょう。
で、ヘッドをアッセンブリ。下地処理には数時間を費やしますが組み上げるのはあっと言う間。コッターが上手く指先で摘めず、とても苦労した事で更に落胆、、、
ヘッド完成。
明日リングエンドを調整したら、トップエンド組み上げ準備が整います。
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