2018.12.21 Fri
'91y S&S 93cu" FXRS エンジン下ろし。
ギックリ腰をやってしまいました、、、
TC88コンバートの為S&Sエンジンを下ろします。
１次ドライブが乾式ベルトにも関わらず、インナープライマリーにこれだけのオイルがスプレーされています。レフトサイドシールに問題が無ければ、ケース内圧の上がり過ぎによる可能性が大きいです。
追加された補器の配線と相まって煩雑になっている配電盤回り。この辺りはすっきり引き直しておきたいところ。配線処理は作業者の個性が出る部分でもあるのですが、自分流のやり方でないと把握し難いです。
なんとかひとりでエンジンを下ろしましたが、腰を痛めてしまいました。軽いギックリ腰ですが、クルマに乗り込む事も階段を降りる事も困難な状況。１年に一度位やらかしてしまいます、、、
ともあれ、プレートを当てがってみて加工の必要がある箇所を見極めておきました。やはり数カ所加工の必要があります。
しゃがむ事が困難なので外したパーツを片付ける事も無理でした。。
イロイロと部品が届いたので次々進めたいのですが、明日も腰痛が酷いようならお休みを頂く事になるかも、、申し訳ないです。
１次ドライブが乾式ベルトにも関わらず、インナープライマリーにこれだけのオイルがスプレーされています。レフトサイドシールに問題が無ければ、ケース内圧の上がり過ぎによる可能性が大きいです。
追加された補器の配線と相まって煩雑になっている配電盤回り。この辺りはすっきり引き直しておきたいところ。配線処理は作業者の個性が出る部分でもあるのですが、自分流のやり方でないと把握し難いです。
なんとかひとりでエンジンを下ろしましたが、腰を痛めてしまいました。軽いギックリ腰ですが、クルマに乗り込む事も階段を降りる事も困難な状況。１年に一度位やらかしてしまいます、、、
ともあれ、プレートを当てがってみて加工の必要がある箇所を見極めておきました。やはり数カ所加工の必要があります。
しゃがむ事が困難なので外したパーツを片付ける事も無理でした。。
イロイロと部品が届いたので次々進めたいのですが、明日も腰痛が酷いようならお休みを頂く事になるかも、、申し訳ないです。
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