2018.12.14 Fri
92y TC96 FXR-S LowRider T/Mのフレーム搭載。
今夜はこの冬一番の寒さです。
本日まずはFXRのクイックだったのですが、特に記載する事も無いのでまた後程。本日はTC96 FXR-Sを進めます。
綺麗にパウダーコートで仕上がったフレームに傷が付かないよう、まずはダウンチューブを養生します。
先日ブログにアップした"リジカラ"の試作品、3.0mmオフセットのもので位置決めを行いました。ピポットシャフトはなんの抵抗もなくスムーズに挿入出来ました。
ほぼ完璧に位置が出ています。デビアント製のオイルパン、スイングアーム共に何処にも干渉していません。
リアショックを仮組み。何故かスイングアーム側のリアショック・ロアマウント取付穴径が小さいので加工する必要があります。
絶妙なクリアランスでフレーム部分を回避しています。取り敢えずは無加工で搭載出来て良かった！
ここまできたらTC96エンジンを搭載したかったのですが、流石にツインカムのコンプリートエンジン74kgを一人で搭載する事は無理。今週末、誰かお客さんが来たら(笑)手伝ってもらい搭載したいと思います。
リジットカラーとスイングアーム・ピポットのベアリング化で、スイングアームの動きは動画のとおり頗るスムーズになりました。指一本でスイングします。一手間も二手間も掛けた甲斐があった、というものです。
綺麗にパウダーコートで仕上がったフレームに傷が付かないよう、まずはダウンチューブを養生します。
先日ブログにアップした"リジカラ"の試作品、3.0mmオフセットのもので位置決めを行いました。ピポットシャフトはなんの抵抗もなくスムーズに挿入出来ました。
ほぼ完璧に位置が出ています。デビアント製のオイルパン、スイングアーム共に何処にも干渉していません。
リアショックを仮組み。何故かスイングアーム側のリアショック・ロアマウント取付穴径が小さいので加工する必要があります。
絶妙なクリアランスでフレーム部分を回避しています。取り敢えずは無加工で搭載出来て良かった！
ここまできたらTC96エンジンを搭載したかったのですが、流石にツインカムのコンプリートエンジン74kgを一人で搭載する事は無理。今週末、誰かお客さんが来たら(笑)手伝ってもらい搭載したいと思います。
リジットカラーとスイングアーム・ピポットのベアリング化で、スイングアームの動きは動画のとおり頗るスムーズになりました。指一本でスイングします。一手間も二手間も掛けた甲斐があった、というものです。
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