2018.12.07 Fri
'88y GSX-R750J (GR77C) リアエンド作業。
夏前から放置してあった２型GSX-Rです。
ここ最近は国内で入手困難な部品の手配を頻繁に行ったり、WEB SHOPや通販でのやりとり(海外からのオーダーも含む)が何故か多いです。平日、帰宅してから朝方３時頃までの時間をネットサーフに費やしておりますが、なかなかどうして大変だったりします。
で、そんな本日、TC-FXRが少しストップしそうなので部品を２階倉庫に片付けてから車両をローリングの状態まで仮り組みし倉庫へ。そして７月から放置しっ放しだったGSX-Rを作業しておく事にしました。
リアチェーンを520化する為の部品が揃いました。リアのスプロケットはいつものようにISAさんにオーダーした特注品となります。
初期型GSX-R750はスプロケットボルトが５Hですが、２型は６Hとなります。
フロントスプロケットも520用に交換してチェーンを張りました。
リアのブレーキキャリパーは錆びてガタガタだった為、程度の良い中古品に交換。1100用のホイールでワイドリム化した為、リアブレーキキャリパー・トルクロッドがタイヤに干渉してしまったのでトルクロッドを加工して装着。これは初期型でも定番の加工となります。
写真は撮り忘れておりますが、若干ポジションが遠かったのでハンドル回りを変更。現在GSX-Rは４台在庫を抱えておりますが、どれも中途半端で売りに出すレベルまで到達出来ておらず、、、車両が溜まる一方ですが、別の倉庫にどんどん移動させているのが現状です。
油冷GSX-Rは圧倒的に初期型が人気ですが、このショートストローク化された"スリングショット"２型GSX-R750も個人的に好きな車両の一台です。
※本日"ボンネビルスペシャル"をオーダー頂いた福岡のK様、マフラーとヒートガードは明日発送させて頂きます。ご注文誠に有難う御座いました。
またT-man 107キットは通関を終え全ての部品が揃いました。こちらも明日発送させて頂きますので宜しくお願い致します。
で、そんな本日、TC-FXRが少しストップしそうなので部品を２階倉庫に片付けてから車両をローリングの状態まで仮り組みし倉庫へ。そして７月から放置しっ放しだったGSX-Rを作業しておく事にしました。
リアチェーンを520化する為の部品が揃いました。リアのスプロケットはいつものようにISAさんにオーダーした特注品となります。
初期型GSX-R750はスプロケットボルトが５Hですが、２型は６Hとなります。
フロントスプロケットも520用に交換してチェーンを張りました。
リアのブレーキキャリパーは錆びてガタガタだった為、程度の良い中古品に交換。1100用のホイールでワイドリム化した為、リアブレーキキャリパー・トルクロッドがタイヤに干渉してしまったのでトルクロッドを加工して装着。これは初期型でも定番の加工となります。
写真は撮り忘れておりますが、若干ポジションが遠かったのでハンドル回りを変更。現在GSX-Rは４台在庫を抱えておりますが、どれも中途半端で売りに出すレベルまで到達出来ておらず、、、車両が溜まる一方ですが、別の倉庫にどんどん移動させているのが現状です。
油冷GSX-Rは圧倒的に初期型が人気ですが、このショートストローク化された"スリングショット"２型GSX-R750も個人的に好きな車両の一台です。
※本日"ボンネビルスペシャル"をオーダー頂いた福岡のK様、マフラーとヒートガードは明日発送させて頂きます。ご注文誠に有難う御座いました。
またT-man 107キットは通関を終え全ての部品が揃いました。こちらも明日発送させて頂きますので宜しくお願い致します。
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