2018.10.12 Fri
'81y FXS フルメンテナンス・スタート。
３万キロ程走ったショベルヘッド。フルメンテナンスを行います。
この車両のオーナーさんは２台のショベルをお持ちの常連さんなのですが、車検時期を変えたい、という事でお預かりから半年以上眠らせておりました。加えてレースやら怪我やらで予定よりも手を付けるのが遅れてしまい気がつけば既に10月、、、
既に３年以上リチウムバッテリーを使っておりますが、今も全く問題なし。ノンチャージのままでも13.32Vあります。アタリのバッテリーですね。
作業のご依頼はトップエンドO/Hに加え多岐に渡るのですが、まずは１次、２次ドライブやT/M回りから着手します。雨天走行によりプリモのドライブはかなり錆びています。
クラッチはフリクション、スチールプレート共に限界、交換です。
錆びが回ってはいますがクラッチシェルに問題はないみたいです。
インナープライマリーカバー裏側がオイルでドロドロ。リアをローダウンしている事に加え比較的しなやかなリアショックなのでチェーンが干渉してしまっております。常時干渉している訳では無いのですが、突発的なショックの動きで干渉してしまうのは致し方ないかもしれません。ストック長のリアショックに戻せばクリアする問題なのですが。
２次チェーンからのオイル飛びに加え、T/Mメインシャフトシールからのリーク、そして何よりもシリンダーベースガスケットからのリークもあり、何処も彼処もドロドロです。すっきり、さっぱりとさせたいと思います。
お客さんが持ち込んでくれた交換部品。内外ともに数多くの箇所に手を入れます。ショベル車両を長くクリーンに保つには多かれ少なかれ定期的なメンテナンスが欠かせません。構造的にも材質的にも致し方ない部分が多く、先々の数年を考えれば、早めに手を打っておく事で安心と安全を手に入れる事が出来るかと思います。
ボチボチ進めていきます。
既に３年以上リチウムバッテリーを使っておりますが、今も全く問題なし。ノンチャージのままでも13.32Vあります。アタリのバッテリーですね。
作業のご依頼はトップエンドO/Hに加え多岐に渡るのですが、まずは１次、２次ドライブやT/M回りから着手します。雨天走行によりプリモのドライブはかなり錆びています。
クラッチはフリクション、スチールプレート共に限界、交換です。
錆びが回ってはいますがクラッチシェルに問題はないみたいです。
インナープライマリーカバー裏側がオイルでドロドロ。リアをローダウンしている事に加え比較的しなやかなリアショックなのでチェーンが干渉してしまっております。常時干渉している訳では無いのですが、突発的なショックの動きで干渉してしまうのは致し方ないかもしれません。ストック長のリアショックに戻せばクリアする問題なのですが。
２次チェーンからのオイル飛びに加え、T/Mメインシャフトシールからのリーク、そして何よりもシリンダーベースガスケットからのリークもあり、何処も彼処もドロドロです。すっきり、さっぱりとさせたいと思います。
お客さんが持ち込んでくれた交換部品。内外ともに数多くの箇所に手を入れます。ショベル車両を長くクリーンに保つには多かれ少なかれ定期的なメンテナンスが欠かせません。構造的にも材質的にも致し方ない部分が多く、先々の数年を考えれば、早めに手を打っておく事で安心と安全を手に入れる事が出来るかと思います。
ボチボチ進めていきます。
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