2018.08.15 Wed
お盆真っ只中。
今年のお盆はお客さんも少なくまったりやってます。
今日は当店常連さんのご紹介で、新規のお客様とのエンジンのチューニングについてご相談。お待ちする間にGSF1200エンジンコンバートのGSX-R1100を少しチェック。
外装は今となっては貴重な当時モノの”ヨシムラ”。シートカウルのペイントがヤバイ位ダサダサですが(笑)、当然リペント致します。ヨシムラ製アルミタンクはGSX-Rのガソリンタンクに比べシート側に長いのですが、同じヨシムラ製のシートカウルですので無難にフィットしています。
お客さんからチェックする中古XLシリンダーヘッドをお預かり。他にも沢山プロジェクトバイクがあるので着手出来るのは秋〜冬以降になるかと思います。
で、昨日作業車両の入れ替えで店内に入れてあったFXSB、４速フレームエボですが、以前から気になっていたリアエンドをやり直しておこうかと。
スイングアーム・ピポットシャフト部分にガタが出ていた為ベアリングを新品交換したいと思います。
試しに所有していた純正メッキスイングアームと、お客様に譲って頂いたこれまた純正の９キャストを装着。
フロントエンドの色味がほぼシルバーですし、オーリンズのリアショックもメッキスプリングな事から敢えて交換してみた訳ですが、、一気にクラシックな感じになりますねぇ〜
外装は今となっては貴重な当時モノの”ヨシムラ”。シートカウルのペイントがヤバイ位ダサダサですが(笑)、当然リペント致します。ヨシムラ製アルミタンクはGSX-Rのガソリンタンクに比べシート側に長いのですが、同じヨシムラ製のシートカウルですので無難にフィットしています。
お客さんからチェックする中古XLシリンダーヘッドをお預かり。他にも沢山プロジェクトバイクがあるので着手出来るのは秋〜冬以降になるかと思います。
で、昨日作業車両の入れ替えで店内に入れてあったFXSB、４速フレームエボですが、以前から気になっていたリアエンドをやり直しておこうかと。
スイングアーム・ピポットシャフト部分にガタが出ていた為ベアリングを新品交換したいと思います。
試しに所有していた純正メッキスイングアームと、お客様に譲って頂いたこれまた純正の９キャストを装着。
フロントエンドの色味がほぼシルバーですし、オーリンズのリアショックもメッキスプリングな事から敢えて交換してみた訳ですが、、一気にクラシックな感じになりますねぇ〜
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