2018.07.28 Sat
'88y GSX-R750J (GR77C) フロントエンド作業。
台風が上陸するようです。皆様お気をつけて。
昨日に続いてGR77C、本日はフロントエンドの作業です。
フロントエンドはサスペンション以外を手持ちのパーツに入れ替えます。
ホイールベアリング、アクスルスペーサー、ブレーキローター、ローターボルトなど全て一新。
Fサスペンションは若干シール漏れしてる為直ぐにO/Hしたいところですが、まずは現状で走らせてみる事を最優先。ダウンチューブは汚れ落としをしがてら、少し磨きました。
足回りが綺麗になると車両が見違えますますね。この年代の車両でもGSX-Rは余裕で200km/h出ますから足回りは特にしっかり見直しておきたいところ。手を入れた分だけ良くなりますので。
キャリパーは部品取りのGSF1200から外してあった純正４ポッドに交換。
キャリパーシールは純正新品が今も入手可能です。スズキは外装以外のほとんどのパーツが入手可能ですので非常に助かります。
キャリパー組付完了。さっぱりしました。
ブレーキホースもGSFから外したステンメッシュを流用。見た目遣れてますがストックのラバーホースよりはマシ。
不要になったパーツ群。しかしこれらの部品もリビルトすればまだまだ十分使えます。
ブレーキマスターはいつもラジアルに交換していますが今回はストック。リザーバータンクのみカワサキH2R純正クリアスモークに交換。マウント位置を変更してステムセンターに寄せました。
パルサーカバーは"ヨシムラGSX-R"復刻版ではなく、純正カバーをリンクルレッドにパウダーコートしたものに交換。ここは実用というより単なるアクセント、洒落です。
あとは520コンバートに従うリアスプロケットを待つばかり。
フロントエンドはサスペンション以外を手持ちのパーツに入れ替えます。
ホイールベアリング、アクスルスペーサー、ブレーキローター、ローターボルトなど全て一新。
Fサスペンションは若干シール漏れしてる為直ぐにO/Hしたいところですが、まずは現状で走らせてみる事を最優先。ダウンチューブは汚れ落としをしがてら、少し磨きました。
足回りが綺麗になると車両が見違えますますね。この年代の車両でもGSX-Rは余裕で200km/h出ますから足回りは特にしっかり見直しておきたいところ。手を入れた分だけ良くなりますので。
キャリパーは部品取りのGSF1200から外してあった純正４ポッドに交換。
キャリパーシールは純正新品が今も入手可能です。スズキは外装以外のほとんどのパーツが入手可能ですので非常に助かります。
キャリパー組付完了。さっぱりしました。
ブレーキホースもGSFから外したステンメッシュを流用。見た目遣れてますがストックのラバーホースよりはマシ。
不要になったパーツ群。しかしこれらの部品もリビルトすればまだまだ十分使えます。
ブレーキマスターはいつもラジアルに交換していますが今回はストック。リザーバータンクのみカワサキH2R純正クリアスモークに交換。マウント位置を変更してステムセンターに寄せました。
パルサーカバーは"ヨシムラGSX-R"復刻版ではなく、純正カバーをリンクルレッドにパウダーコートしたものに交換。ここは実用というより単なるアクセント、洒落です。
あとは520コンバートに従うリアスプロケットを待つばかり。
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