2018.07.01 Sun
'92y TC96-FXRS-SP "ボンネビルSPL"マフラーの取付。
とても蒸し暑い一日です。
先日入庫して頂いていたTC96 FXRSを作業します。マフラー交換なのですが、まずはT/Mケース側のボルト穴が馬鹿になっていた為ヘリサートを打って修理。
本来であればT/Mユニットアッセンブリをケースから抜き取る必要があるのですが、マフラーステーの為に1次ドライブとT/MをO/Hする訳にもいきませんのでヘリサートをケース側とトラップドア側２箇所にセットする事で逃げました。
他にも問題点が。Rブレーキマスターのリザーバータンクに繋がるホース部分がマフラーステーに干渉します。エンジンが揺れたら折れてしまいますね。
で、ゴニョゴニョと加工を行いクリアランスを確保。Rブレーキマスターの角度と位置を変更しています。
マフラーは問題無く取付出来るのですが、マフラーステー自体はTC96ダイナ用で設定してありますのでFLHミッションを流用しているTC-FXRでは短くて足りません。しかしここはサイレンサー側を変更する事で簡単にリカバリー出来る為、サイレンサー加工で装着したいと思います。
FXRはTCダイナに比べ華奢なので、マフラーにボリューム感があるように見えますね。
もう一台。急遽入庫する事になったのが此方のFLHX。Fサスペンションをオクムラさんでチューニングします。流石にツーリングモデルを預かるだけのスペースの余地は無い為、急遽別の場所にて作業。
オマケの画像は此方↓
流石に昨日～今日の湿気は酷く、何もしていなくても汗がポタポタ落ちます。コンクリ製の床も床下からの湿気が染み出しています。年に数回梅雨時になる現象。滑るので危ないです。
気が付けば本日７月１日は当店開業日。これで13年間やってますが、特に何も変わりが無いですね。。
※明日２日は終日クイック対応となります。ご了承下さい。
本来であればT/Mユニットアッセンブリをケースから抜き取る必要があるのですが、マフラーステーの為に1次ドライブとT/MをO/Hする訳にもいきませんのでヘリサートをケース側とトラップドア側２箇所にセットする事で逃げました。
他にも問題点が。Rブレーキマスターのリザーバータンクに繋がるホース部分がマフラーステーに干渉します。エンジンが揺れたら折れてしまいますね。
で、ゴニョゴニョと加工を行いクリアランスを確保。Rブレーキマスターの角度と位置を変更しています。
マフラーは問題無く取付出来るのですが、マフラーステー自体はTC96ダイナ用で設定してありますのでFLHミッションを流用しているTC-FXRでは短くて足りません。しかしここはサイレンサー側を変更する事で簡単にリカバリー出来る為、サイレンサー加工で装着したいと思います。
FXRはTCダイナに比べ華奢なので、マフラーにボリューム感があるように見えますね。
もう一台。急遽入庫する事になったのが此方のFLHX。Fサスペンションをオクムラさんでチューニングします。流石にツーリングモデルを預かるだけのスペースの余地は無い為、急遽別の場所にて作業。
オマケの画像は此方↓
流石に昨日～今日の湿気は酷く、何もしていなくても汗がポタポタ落ちます。コンクリ製の床も床下からの湿気が染み出しています。年に数回梅雨時になる現象。滑るので危ないです。
気が付けば本日７月１日は当店開業日。これで13年間やってますが、特に何も変わりが無いですね。。
※明日２日は終日クイック対応となります。ご了承下さい。
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