2018.05.03 Thu
'76y CB550four 続き。
GWも後半戦、ちょっと疲労困憊気味です。
ガソリンやオイルの漏れ跡が目立ったシリンダー後部をガソリンで洗浄。インマニにセットするOリングも新品に交換。もともと丸い断面のリングですが、ご覧のように真四角に変形しています。
インシュレーターやバンドも全て新品交換。この辺りの部品は純正がまだまだ出ます。
とりあえずキャブはO/Hせずセット。というのも連休でキャブレターのO/Hキットが届かないからです。
オイルを入れる前にフィルターエレメントも交換。
エンジンオイルはロイヤルパープルHPR 10W-40。オイルは3.5L入ります。
バッテリーが弱かったのでキックでスタート。キャブクリーナーを試しますが、、まぁ予想通りあまり効果はありません。なによりオーバーフローが激しくてやはり要オーバーホールです。
という訳で敢え無くCBは作業ストップ。
明日から２日間、XL1200Sのクイック作業が入る為本日はここまで。で、もう一台のCB550、フォアⅡのガソリンタンクを交換しエンジン始動します。
右側がフォアⅡのタンク。オリペンの純正タンクですが、ガソリンがダダ漏れで使いモノになりませんでした。よってエンジンは今の今まで一度も火を入れてませんでした。
で、運良く入手出来たフォアⅡのオリジナルタンク。偶々サイドカバーと同色が手に入りオリジナル度が上がりました。"SUPER SPORT"のデカールも新車当時のまま。遣れたエンブレムは移植。
纏まりが出ました。
エンジンを始動しましたが高回転側でアフターが出ます。ちょっとキャブが機嫌悪そうですが、純正集合マフラーはとても静かで、エンジンは今まで仕入れた車両の中でも一番軽く回ります。
これはこれで格好良いですね。
インシュレーターやバンドも全て新品交換。この辺りの部品は純正がまだまだ出ます。
とりあえずキャブはO/Hせずセット。というのも連休でキャブレターのO/Hキットが届かないからです。
オイルを入れる前にフィルターエレメントも交換。
エンジンオイルはロイヤルパープルHPR 10W-40。オイルは3.5L入ります。
バッテリーが弱かったのでキックでスタート。キャブクリーナーを試しますが、、まぁ予想通りあまり効果はありません。なによりオーバーフローが激しくてやはり要オーバーホールです。
という訳で敢え無くCBは作業ストップ。
明日から２日間、XL1200Sのクイック作業が入る為本日はここまで。で、もう一台のCB550、フォアⅡのガソリンタンクを交換しエンジン始動します。
右側がフォアⅡのタンク。オリペンの純正タンクですが、ガソリンがダダ漏れで使いモノになりませんでした。よってエンジンは今の今まで一度も火を入れてませんでした。
で、運良く入手出来たフォアⅡのオリジナルタンク。偶々サイドカバーと同色が手に入りオリジナル度が上がりました。"SUPER SPORT"のデカールも新車当時のまま。遣れたエンブレムは移植。
纏まりが出ました。
エンジンを始動しましたが高回転側でアフターが出ます。ちょっとキャブが機嫌悪そうですが、純正集合マフラーはとても静かで、エンジンは今まで仕入れた車両の中でも一番軽く回ります。
これはこれで格好良いですね。
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