2018.04.22 Sun
'03y 100th FXDL チャージングシステム交換。
夕方からは此方のダイナの修理です。
作業は前後しますが、T-man 124RX FXDBI入庫前の昼一番に入庫頂きました。エンジンを始動しても電圧が上がらない、という事で確認するとアイドル時で12.3V、回転を上げると電圧は逆に落ちていきます。プライマリーオイルをドレンしたところオイルは赤茶色というか鉛色というか兎に角相当に濁っており、焼け焦げた匂いがします。原因はステーターのショートです。
でお客さんの引いた夕方になってから作業開始。ささっと分解します。
焦げてます。ビンゴですね。
綺麗に脱脂します。
ステーターコイルとオルタネータローターは純正を使います。この４月から値下がりしたので入手しやすくなりました。純正に比べると価格は安いのですが、信頼性の低い社外製をチョイスしなければならない理由は無くなりました。
今夜は遅くなると踏んだので、一旦店を閉め早めの夕食へ。現在店には合計16台！！！という過去最高の入庫台数となっており、もう店内は無茶苦茶なカオス状態です。
車体が細くて小柄なCBを店に無理矢理放り込んでいます。
で、戻ってまたCBを表に引っ張り出しました。埃が付くので通常単車を表に置く事は絶対にしていませんが、身動きが取れず作業も不可能ですので致し方なし、、
表にCBが４台。一体何屋なのかさっぱり分かりませんね。３台のCBがFOR SALEとなっています。宜しくです。
で続き。新品ステーターはハーネス部分に液状ガスケットを併用して組みます。
脱脂した部品を手際良く組みます。
作業完了。一晩寝かせてからプライマリーオイルを入れます。
ふー。
なんとか車両全てを店内に押し込み、本日は終了です。
作業順序が逆転しておりますが、先日サンダーマックスに交換したXL48のデータチェックも行いました。
350km程走ったという事で、主に高回転側での学習が多くなっていました。オートチューンでデータの平均化を行い、滞りなく作業は終了。
7000rpmあたりまで回すのはいくらスポーツスターと言えどちょっと危険です。安全パイを見越して6000rpm台に抑えるようお願い致しますー。
でお客さんの引いた夕方になってから作業開始。ささっと分解します。
焦げてます。ビンゴですね。
綺麗に脱脂します。
ステーターコイルとオルタネータローターは純正を使います。この４月から値下がりしたので入手しやすくなりました。純正に比べると価格は安いのですが、信頼性の低い社外製をチョイスしなければならない理由は無くなりました。
今夜は遅くなると踏んだので、一旦店を閉め早めの夕食へ。現在店には合計16台！！！という過去最高の入庫台数となっており、もう店内は無茶苦茶なカオス状態です。
車体が細くて小柄なCBを店に無理矢理放り込んでいます。
で、戻ってまたCBを表に引っ張り出しました。埃が付くので通常単車を表に置く事は絶対にしていませんが、身動きが取れず作業も不可能ですので致し方なし、、
表にCBが４台。一体何屋なのかさっぱり分かりませんね。３台のCBがFOR SALEとなっています。宜しくです。
で続き。新品ステーターはハーネス部分に液状ガスケットを併用して組みます。
脱脂した部品を手際良く組みます。
作業完了。一晩寝かせてからプライマリーオイルを入れます。
ふー。
なんとか車両全てを店内に押し込み、本日は終了です。
作業順序が逆転しておりますが、先日サンダーマックスに交換したXL48のデータチェックも行いました。
350km程走ったという事で、主に高回転側での学習が多くなっていました。オートチューンでデータの平均化を行い、滞りなく作業は終了。
7000rpmあたりまで回すのはいくらスポーツスターと言えどちょっと危険です。安全パイを見越して6000rpm台に抑えるようお願い致しますー。
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