2018.03.28 Wed
'75y CB550 Four〜テスト走行その弐。
昨日はマフラーの打ち合わせがてらCBを走らせました。
以前にも書きましたがCB550フォアは当方にとっては”大きめのスーパーカブ”的存在。狭い路地にもドンドン入って行けますし、気になった場所では気軽に留めてみたり。
鈴鹿山脈の麓の町を散策がてらブラブラ。とはいえハンドリングやシフトフィール、タペット音など絶えず注意を傾けます。
車体が軽く、アップライトなポジションがもたらす恩恵は計り知れず。そこそこ排気量はあるので十分流れをリード出来ますし、これ程気軽な旧車はなかなか無いかもしれません。
トータルで300km程走行しました。今回走らせてみて気になった部分を手直しします。まずはETCの電源を純正ハーネス割込式から独立配線で引き直し。安定動作への配慮です。なおガソリンタンクは２本の燃料ホースを外すだけですので10秒ほどで外せます。メンテナンス楽チン。
スパークプラグをチェックして新品交換。番手も変更。
２番、３番が少し焼け気味です。１番や４番に比べると熱的に厳しくなるので仕方ないのかなぁ。
自分がO/Hしたエンジンでは無いし、古い車両なのであまり無理はさせません。そこで点火時期は気持ち遅らせました。速さよりも安全が第一。
明日も"VECK"石川くんの47インディアンと走ります。
鈴鹿山脈の麓の町を散策がてらブラブラ。とはいえハンドリングやシフトフィール、タペット音など絶えず注意を傾けます。
車体が軽く、アップライトなポジションがもたらす恩恵は計り知れず。そこそこ排気量はあるので十分流れをリード出来ますし、これ程気軽な旧車はなかなか無いかもしれません。
トータルで300km程走行しました。今回走らせてみて気になった部分を手直しします。まずはETCの電源を純正ハーネス割込式から独立配線で引き直し。安定動作への配慮です。なおガソリンタンクは２本の燃料ホースを外すだけですので10秒ほどで外せます。メンテナンス楽チン。
スパークプラグをチェックして新品交換。番手も変更。
２番、３番が少し焼け気味です。１番や４番に比べると熱的に厳しくなるので仕方ないのかなぁ。
自分がO/Hしたエンジンでは無いし、古い車両なのであまり無理はさせません。そこで点火時期は気持ち遅らせました。速さよりも安全が第一。
明日も"VECK"石川くんの47インディアンと走ります。
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