2018.02.07 Wed
２月最初の定休日。
この２日間はずっと仕事してました。
昨日は内燃機屋さんへ。シリンダーボーリングの取りシロについて相談に伺っておりました。腕の立つ内燃機屋さんは次々店仕舞いしてしまうので心許ない限りです。いつも当店がお願いしている加工屋さんなのですが、御多分に洩れずご高齢ですので正直いつまで続けて頂けるのか、、、内燃機屋さん無くして当店の経営もままなりません。
で、本日は北名古屋になる”スクーデリアオクムラ”さんへ。仕上がっていたCB550フォアの引き取りです。
ショーワ製35mmフロントフォークです。必要最小構成のクラシックなサスペンションですが、MEフルメンテナンスに加え、コントロールバルブ装着＋MEスーパースポーツスプリング(0.90kgf/m)の組み合わせで現代的なサスペンションに生まれ変わりました。
CB積車後はその足で鈴鹿へ向かい、GSX-R1100改1200の打ち合わせ＋外注さんに依頼されていた加工部品の引き取りでした。今日は暗くなってしまったのでCBを店に下ろすのはまた明日にしたいと思います。
オマケの画像は此方↓
CB550Fourの始動時動画です。静かなエンジンの様子がお分かりになるかと。
輸入並行と国内正規では特に大きな違いは無いのですが、やはり拘るなら国内仕様じゃないかと。
なにかと”パリッ”としてますからねー。
で、本日は北名古屋になる”スクーデリアオクムラ”さんへ。仕上がっていたCB550フォアの引き取りです。
ショーワ製35mmフロントフォークです。必要最小構成のクラシックなサスペンションですが、MEフルメンテナンスに加え、コントロールバルブ装着＋MEスーパースポーツスプリング(0.90kgf/m)の組み合わせで現代的なサスペンションに生まれ変わりました。
CB積車後はその足で鈴鹿へ向かい、GSX-R1100改1200の打ち合わせ＋外注さんに依頼されていた加工部品の引き取りでした。今日は暗くなってしまったのでCBを店に下ろすのはまた明日にしたいと思います。
オマケの画像は此方↓
CB550Fourの始動時動画です。静かなエンジンの様子がお分かりになるかと。
輸入並行と国内正規では特に大きな違いは無いのですが、やはり拘るなら国内仕様じゃないかと。
なにかと”パリッ”としてますからねー。
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