MARUMASU Motorcycle Lounge

また雨の週末です。

セルでのクランキングを終えたので車体補器類を取り付けます。





車体完成。



サンダーマックスのリセッティング前にスロットルインテークとIACポートのクリーニング。



汚れてます。



で、サンダーマックスをリンク。



まずはナラシ用のセッティングを作りデータをアップロード。





再度プラグを抜いてのクランキング後エンジン火入れしてみたものの、スターター回らず。電圧を測ると11.3V、これではダメです。オーナーさんに問い合わせたところ既に４年程使っているとの事でバッテリーは要交換。





近所のディラーさんへひとっ走り、でバッテリー購入。充電済みです。



火が入りました。ロッカーボックスがほんのり暖かくなる程度、２度ほどヒートサイクルを行いましたがレボリューションピストンの割にはちょっとエンジンノイズが大きい事が気になります。エンジンオイルをチェックしましたが茶色く濁っており粘度も低く感じたのでエンジンオイルを交換。

オーナーさんによるとエンジンオイルは金色のボトルで銘柄は忘れました、という事だったのですが、ひょっとしてレブテックの化学合成ではないかと、、、当方はレブテック商品は全てにおいて信用してませんので部品は勿論、オイルも絶対に使用しません。安かろう悪かろうの典型だと思ってます。





サンダーマックスを他店様で装着してから１度もアップデートしていない、というのは当初書きましたが、ファームウェアを確認したところ、最も古いバージョンでしたのでここはアップしておくしかない訳で、、



この辺りから何故かPCリンクが落ち始め、XL＋サンダーマックスで最も最悪な事態に陥りました。最後はイグニッションONで動くフューエルポンプの動作音がしなくなったらTHE END。他の車両でも数回この状態になった事がありますが、こうなるともうサンダーマックスのディーラーアプリを所有する問屋さんに送りファームをアップデートして頂くしか方法はありません。
最古バージョンを最新ファームにアップデートしようとすると陥りやすい症状のようです。



サンダーマックスの本体を外します。この年式のXLはリアシリンダー後方の最も厄介な位置。



取り外しをしててちょっと気になったのはこのリンクケーブルの潰れ。ECMカバーに挟まれ折れ曲がっていました。リンクがダウンしたのはこれが原因とは到底思えませんが、ちょっと嫌な感じです。





古いタイプのサンダーマックスです。



以前取り付けした他店様でももう既に保証期間はとっくに過ぎていると思います。有償でのアップデートとなるかもしれません。



まずはエンジンを始動しないと何も進みませんが、少し走らせないとコンプレッションすら計測出来ないので現状でのメカノイズの良し悪しの判断が出来ません。
もともとBTに比べるとノイジーなのが４カム・ラバーマウントXLエンジンの特徴であり、実際この車両もタペット周りが騒がしかったのですが、ちょっとノイズの種類が違うような気もしています。

とりあえず、サンダーマックスを問屋さんに送ります。



※明日はお客さんと車両見学に向かいます。15時にて閉店となりますのでご了承下さい。

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