2017.05.22 Mon
'86y GSX-R750RR / '03y CBR600RR / TC95-FXRP。
週明けも暑いです。
CBRのFサスをオクムラさんへ持ち込む為、序にGSX-Rのサスも外します。
CBRは片側のアウターオイルシールが逝ってしまいオイル漏れしてます。
タイヤ交換もあるので前後ホイールを外しておきます。
CBRのサスペンションは今回MEメンテナンスのみ。
GSX-R用はインナーパイプのメッキが傷んでいる事からインナーパイプ再メッキ＋MEチタンコート、アウターパイプのパウダーコート、伸び側＋縮み側アジャスターのカラーアルマイト処理、加えてMEスーパースポーツスプリング交換というフルコース。
で、北名古屋になるスクーデリア・オクムラさんへひとっ走りしてサスを預けてきました。
トンボ帰りしてのお次はFXRPです。
当店でツインカムをコンバートした最初のFXRですが、数年前に他店様でエンジン、T/Mをフルオーバーホールされたそうです。とはいえ車体は全体的にオイリーで埃にまみれています。何処までやってあるのかは不明です。
スターター回りにトラブルが出ていたので分解してみます。
スタータージャックシャフトのロックワッシャーの爪が無くなっていました。
ずっと以前にスターターの下辺りから火花が出る事がある、と聞いたような気がするのですが、そうであれば原因はこれ。ゴムカバーが劣化してしまい内部のハーネスが見えちゃってます。
スターターの飛び込みや戻りが悪かったのは多分これかな。インナープライマリーボス内側やジャックシャフト部にグリス分が無くなっていました。
まずは車体のガソリンスチームが最優先かも。
明日～明後日は第四週の連休となります。
しかし、ちょっとやらなきゃならない事も多いので仕事かなぁ。。
CBRは片側のアウターオイルシールが逝ってしまいオイル漏れしてます。
タイヤ交換もあるので前後ホイールを外しておきます。
CBRのサスペンションは今回MEメンテナンスのみ。
GSX-R用はインナーパイプのメッキが傷んでいる事からインナーパイプ再メッキ＋MEチタンコート、アウターパイプのパウダーコート、伸び側＋縮み側アジャスターのカラーアルマイト処理、加えてMEスーパースポーツスプリング交換というフルコース。
で、北名古屋になるスクーデリア・オクムラさんへひとっ走りしてサスを預けてきました。
トンボ帰りしてのお次はFXRPです。
当店でツインカムをコンバートした最初のFXRですが、数年前に他店様でエンジン、T/Mをフルオーバーホールされたそうです。とはいえ車体は全体的にオイリーで埃にまみれています。何処までやってあるのかは不明です。
スターター回りにトラブルが出ていたので分解してみます。
スタータージャックシャフトのロックワッシャーの爪が無くなっていました。
ずっと以前にスターターの下辺りから火花が出る事がある、と聞いたような気がするのですが、そうであれば原因はこれ。ゴムカバーが劣化してしまい内部のハーネスが見えちゃってます。
スターターの飛び込みや戻りが悪かったのは多分これかな。インナープライマリーボス内側やジャックシャフト部にグリス分が無くなっていました。
まずは車体のガソリンスチームが最優先かも。
明日～明後日は第四週の連休となります。
しかし、ちょっとやらなきゃならない事も多いので仕事かなぁ。。
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