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'86y GSX-R750RR / '03y CBR600RR / TC95-FXRP。

週明けも暑いです。

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CBRのFサスをオクムラさんへ持ち込む為、序にGSX-Rのサスも外します。

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CBRは片側のアウターオイルシールが逝ってしまいオイル漏れしてます。

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タイヤ交換もあるので前後ホイールを外しておきます。

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CBRのサスペンションは今回MEメンテナンスのみ。
GSX-R用はインナーパイプのメッキが傷んでいる事からインナーパイプ再メッキ+MEチタンコート、アウターパイプのパウダーコート、伸び側+縮み側アジャスターのカラーアルマイト処理、加えてMEスーパースポーツスプリング交換というフルコース。

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で、北名古屋になるスクーデリア・オクムラさんへひとっ走りしてサスを預けてきました。

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トンボ帰りしてのお次はFXRPです。
当店でツインカムをコンバートした最初のFXRですが、数年前に他店様でエンジン、T/Mをフルオーバーホールされたそうです。とはいえ車体は全体的にオイリーで埃にまみれています。何処までやってあるのかは不明です。

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スターター回りにトラブルが出ていたので分解してみます。

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スタータージャックシャフトのロックワッシャーの爪が無くなっていました。

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ずっと以前にスターターの下辺りから火花が出る事がある、と聞いたような気がするのですが、そうであれば原因はこれ。ゴムカバーが劣化してしまい内部のハーネスが見えちゃってます。

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スターターの飛び込みや戻りが悪かったのは多分これかな。インナープライマリーボス内側やジャックシャフト部にグリス分が無くなっていました。

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まずは車体のガソリンスチームが最優先かも。

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明日~明後日は第四週の連休となります。
しかし、ちょっとやらなきゃならない事も多いので仕事かなぁ。。
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