2017.05.05 Fri
'86y GSX-R750RR / '67y XLH クイック対応〜その四。
明日は天気が崩れるみたいです。
今日もボチボチお客さんがご来店。クイック作業の車両が入庫するまで、しばしGSX-Rを作業。
フロントエンドを750ccの41φから1100ccの43φにコンバートするのですが、最終的には純正サスではなくアドバンテージ・ショーワ製のサスペンションに交換します。何よりFアクスルシャフト径が15mmから20mmになる事が最大の魅力。
まずはストックの1100用Fサスで仮組みしフィッティングを行います。ステムは純正1100用のステムベアリングを打ち替え流用。
Fホイールは多分TL1000のモノじゃないかと。
ここでXLHが入庫。オーナーさんは変わりましたが、以前トップエンドO/Hを当店で行った事がある車両です。
小一時間で作業は終了。調子は良いのでしばらくは何事も無いんじゃないかと思います。作業ご依頼誠に有難う御座いました。
で、GSX-Rの続き。
思ったよりボルトオンでは装着出来ず。アクスルカラー、ハンドルストッパーなど製作。
ブレーキローターやキャリパーサポートを交換。
残念ながら本日完成成らず。
GWもあと２日です。
フロントエンドを750ccの41φから1100ccの43φにコンバートするのですが、最終的には純正サスではなくアドバンテージ・ショーワ製のサスペンションに交換します。何よりFアクスルシャフト径が15mmから20mmになる事が最大の魅力。
まずはストックの1100用Fサスで仮組みしフィッティングを行います。ステムは純正1100用のステムベアリングを打ち替え流用。
Fホイールは多分TL1000のモノじゃないかと。
ここでXLHが入庫。オーナーさんは変わりましたが、以前トップエンドO/Hを当店で行った事がある車両です。
小一時間で作業は終了。調子は良いのでしばらくは何事も無いんじゃないかと思います。作業ご依頼誠に有難う御座いました。
で、GSX-Rの続き。
思ったよりボルトオンでは装着出来ず。アクスルカラー、ハンドルストッパーなど製作。
ブレーキローターやキャリパーサポートを交換。
残念ながら本日完成成らず。
GWもあと２日です。
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