2017.04.06 Thu
'11y XL48 SE-StageⅣ～プッシュロッド交換作業。
週末は雨みたいです。
昨日は久しぶりにお休みを頂き富山の雪深い谷をブラブラさせて頂きました。若干筋肉痛ですが、本日はXLのリカバリーです。
まずは先日230km走らせたXL1200Rのデータをチェック。問題無いのを確認し、データは上書きしておきました。
夕方ご来店頂いたオーナーさんに3000rpmリミットで80km乗って頂き、エンジンの雰囲気を掴んで頂きました。
これで初期ナラシの300kmを終えたのでエンジンオイル、エレメントを交換し、来週にも納車させて頂きます。
続いてXL48。プッシュロッドを交換です。
ナラシセッティングですのでスパークプラグはこんな感じ。ナラシ中はリチウムじゃないほうが無難です。
ロッカーへと上がるオイル量を気にしていたのですが、F/R共に問題なし。
ロッカーアームをアッセンブリ。
リカバリーといえども一切妥協はしません。こうした方が良いと思った事は率先して導入します。此方が独断で勧める作業には部品代を含め工賃も頂きません。その全てはより良いエンジンを組む為。日々修行です。
一手間かけたお陰で更に一手間増えました。まぁ仕事とはそんなもの。笑
そのままツルシで組むのは誰でもできます。その構造や機能を把握した上で、工夫した方がよりベターな場合は一工夫入れます。まぁ作業者にしか気がつかない箇所がほとんどなんですけどね。
ディーラーさんの営業時間内にロッカーベースガスケットの引き取りに行けず。今日はここまで。
オマケの画像は此方↓
最近ハマっている"OIL&INK"のプリント。気に入ったものがあるとついつい触手が伸びてしまいます。
まずは先日230km走らせたXL1200Rのデータをチェック。問題無いのを確認し、データは上書きしておきました。
夕方ご来店頂いたオーナーさんに3000rpmリミットで80km乗って頂き、エンジンの雰囲気を掴んで頂きました。
これで初期ナラシの300kmを終えたのでエンジンオイル、エレメントを交換し、来週にも納車させて頂きます。
続いてXL48。プッシュロッドを交換です。
ナラシセッティングですのでスパークプラグはこんな感じ。ナラシ中はリチウムじゃないほうが無難です。
ロッカーへと上がるオイル量を気にしていたのですが、F/R共に問題なし。
ロッカーアームをアッセンブリ。
リカバリーといえども一切妥協はしません。こうした方が良いと思った事は率先して導入します。此方が独断で勧める作業には部品代を含め工賃も頂きません。その全てはより良いエンジンを組む為。日々修行です。
一手間かけたお陰で更に一手間増えました。まぁ仕事とはそんなもの。笑
そのままツルシで組むのは誰でもできます。その構造や機能を把握した上で、工夫した方がよりベターな場合は一工夫入れます。まぁ作業者にしか気がつかない箇所がほとんどなんですけどね。
ディーラーさんの営業時間内にロッカーベースガスケットの引き取りに行けず。今日はここまで。
オマケの画像は此方↓
最近ハマっている"OIL&INK"のプリント。気に入ったものがあるとついつい触手が伸びてしまいます。
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