2017.03.15 Wed
BMST (Bonneville Motorcycle Speed Trials) 2016 / MOBITEC EV-01A.
此方は去年のスピードトライアル時、本コースに出る前のピット裏でのスタート練習風景です。
”2016年度仕様”EV-01Aでは一般のオートバイでいうところのクラッチにあたる機構が備え付けられておりませんでした。
ですのでスリッピーな塩の上で、レシプロエンジンでは到底考えられない、猛烈なトルクを発する車両のスタートは今まで経験した事が無いほど困難でした。
スタート直後にハイサイドを起こし、400kg近い車体がいとも簡単に宙に舞って一回転した動画を見た方も多いかと思います。
AMA、FIM双方のチーフ・コンストラクター立会いのもとコーススタートラインに入るという前代未聞のコースインでしたが（通常チーフ・コンストラクターの方々はコントロールセンターに常駐していますのでスタートラインに来る事はまずありません）、今年大幅改良を施される"EV-01Z"ではそのあたりも改善される事になっています。
スケジュール通り作業が進めば、５月頃城里テストコースにてシェイク・ダウンを迎える事となる予定です。
ですのでスリッピーな塩の上で、レシプロエンジンでは到底考えられない、猛烈なトルクを発する車両のスタートは今まで経験した事が無いほど困難でした。
スタート直後にハイサイドを起こし、400kg近い車体がいとも簡単に宙に舞って一回転した動画を見た方も多いかと思います。
AMA、FIM双方のチーフ・コンストラクター立会いのもとコーススタートラインに入るという前代未聞のコースインでしたが（通常チーフ・コンストラクターの方々はコントロールセンターに常駐していますのでスタートラインに来る事はまずありません）、今年大幅改良を施される"EV-01Z"ではそのあたりも改善される事になっています。
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