2017.03.03 Fri
T-man TC98-FXR 配線処理。
晴れて少し暖かな1日でした。
XL1200Rはもう何度となく火入れを繰り返していますが、どうにもエンジンが落ち着いてきません。ほんの少し走らせてみようかとも思いましたが、何処がどう、という具体的な箇所は見当たらないにしても、何となく腑に落ちないところがあるので中止。ここは一度トップエンドを下ろし、シリンダーを新品に交換しようかと思っています。白煙も吹いていませんし普通に始動出来ているのですが、気になる音が混ざっており直感的に駄目だと感じています。O君、申し訳ないけどもう少し時間を下さい。
そんな訳で今日もTC-FXRの続き。位置合わせの仮組みだったキャブを本組みします。
国産汎用ハイスロットルは組み立てタイプ。初めて使う製品でしたがスロットルホルダ側にスロットルストッパーが無く、組み難さ半端無し。２度と使いません。笑
ステーターとレギュレターを繋ぐ配線コネクターは年式、モデル違いだったので合わせます。ここはTC88 FXD準拠。
LEDインジケーターを移植しセット。
H-D純正デタッチャブル・フェアリングを装着する事を前提としたタコメーター高さ。まぁ凝った工作も出来ませんが、必要最小限で見易さを配慮したつもりです。
オマケの画像は此方↓
GSX-R750Rのオイルクーラーを社外のラウンドタイプに交換します。暖かくなるこれからの時期に備えます。問い合わせも一切無いし(笑)、売れるまでは自分のアシにでもします。
そんな訳で今日もTC-FXRの続き。位置合わせの仮組みだったキャブを本組みします。
国産汎用ハイスロットルは組み立てタイプ。初めて使う製品でしたがスロットルホルダ側にスロットルストッパーが無く、組み難さ半端無し。２度と使いません。笑
ステーターとレギュレターを繋ぐ配線コネクターは年式、モデル違いだったので合わせます。ここはTC88 FXD準拠。
LEDインジケーターを移植しセット。
H-D純正デタッチャブル・フェアリングを装着する事を前提としたタコメーター高さ。まぁ凝った工作も出来ませんが、必要最小限で見易さを配慮したつもりです。
オマケの画像は此方↓
GSX-R750Rのオイルクーラーを社外のラウンドタイプに交換します。暖かくなるこれからの時期に備えます。問い合わせも一切無いし(笑)、売れるまでは自分のアシにでもします。
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