2017.01.20 Fri
'87y XLH883改1200 車体仕上げ。
補器類を組んで車体を仕上げました。
車体回りを仕上げます。年式故傷んでいるところも多いのでその都度対処していきます。
点火はクレーンのHi-4。配線が異常に硬いのが難点。今のところ問題は無いという事です。
点火ユニットのハーネスがフレームフロント側ダウンチューブから立ち上げてあり、何処かで熱源に干渉してたみたいでハーネスが一部溶けてました。よって、ストックと同様にオイルタンク側からハーネスを引き直しする事にしました。
ヘッドブリザーホールは４速だと関係がありません。ですので変換アダプターを使ってキャブをマウントします。ステンレス削り出しで無駄に豪華です。
エンジントップハンガーはストックが使えそうです。フロントエンジンハンガーはS&S製が入手出来そうですので既に手配済み。エンジンハンガーマウントボルトも強度のあるダイヤモンドE/Gの12ポイントに交換。
キャブレターとマフラーをセット。キャブはFCR、マフラーはスパトラ2in1。
仮組みだった１次ドライブを本組みします。
ほぼ完成。エンジンオイルも更に１リッター追加し、バッテリーをチャージしながら数回に分けてクランキング。無事オイルタンクまでリターンしました。
今日はここでタイムアウト。S&SヘッドになるとエボBTのプラグサイズになるので明日ディーラーで入手してきます。あとは点火のハーネスを繋げたら”火入れ”となります。
オマケの画像はこちら↓
クシタニさんから誕生日のプレゼントが届きました。毎年律儀に有難う御座います。
点火はクレーンのHi-4。配線が異常に硬いのが難点。今のところ問題は無いという事です。
点火ユニットのハーネスがフレームフロント側ダウンチューブから立ち上げてあり、何処かで熱源に干渉してたみたいでハーネスが一部溶けてました。よって、ストックと同様にオイルタンク側からハーネスを引き直しする事にしました。
ヘッドブリザーホールは４速だと関係がありません。ですので変換アダプターを使ってキャブをマウントします。ステンレス削り出しで無駄に豪華です。
エンジントップハンガーはストックが使えそうです。フロントエンジンハンガーはS&S製が入手出来そうですので既に手配済み。エンジンハンガーマウントボルトも強度のあるダイヤモンドE/Gの12ポイントに交換。
キャブレターとマフラーをセット。キャブはFCR、マフラーはスパトラ2in1。
仮組みだった１次ドライブを本組みします。
ほぼ完成。エンジンオイルも更に１リッター追加し、バッテリーをチャージしながら数回に分けてクランキング。無事オイルタンクまでリターンしました。
今日はここでタイムアウト。S&SヘッドになるとエボBTのプラグサイズになるので明日ディーラーで入手してきます。あとは点火のハーネスを繋げたら”火入れ”となります。
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