2016.12.23 Fri
'06y FXDB F/Rサスペンションの交換。
雨が止んでぐっと気温が下がりました。
午前中、北名古屋市にある”スクーデリア・オクムラ”さんまでひとっ走り。超特急で仕上げて頂いたFXDBのフロントサスを引取り致しました。
今年も色々お世話になりました。来年もまた宜しくお願い致します。
で、とんぼ返りで店に戻り、早速サスを組みます。
サッと完成。ノーマルスプリングのレートを計測して頂いたところ、かなり低めで柔らかいセッティングだったという事でした。MEメンテ＋フルチューンに加え、0.80kgf/mmという少ししっかりしたレートのMEスーパースポーツスプリングに交換。序でに純正ダストカバーもパウダーコートしたものに交換し、全体的な統一感を出しました。
続いてリア。これまではTC88 FXDXのサスを流用しておりましたが、これはこれでなかなか良いフィールです。
リアショックはナイトロンの”ステルス”。オールブラックのスペシャルモデルです。サス長はFXDXとほぼ同じ。
取り付けしてみたところOリングを介してピローエンドを左右から挟み込むアルミカラーが分厚くてネジ山が３山程しか出ていません。これではダメです。
で、アウター側のカラー４個全てを５ミリ落としました。
バッチリです。
タイミング良く、パウダーコートに出してあったエアクリーナーカバーも速攻で到着。綺麗なリンクルブラックで仕上がっています。
完成。格好良いですね。ただRショックスプリングがTC96の車重に少し負けている感じですが、伸び、縮み共に最強に調整して様子を見ます。
今年も色々お世話になりました。来年もまた宜しくお願い致します。
で、とんぼ返りで店に戻り、早速サスを組みます。
サッと完成。ノーマルスプリングのレートを計測して頂いたところ、かなり低めで柔らかいセッティングだったという事でした。MEメンテ＋フルチューンに加え、0.80kgf/mmという少ししっかりしたレートのMEスーパースポーツスプリングに交換。序でに純正ダストカバーもパウダーコートしたものに交換し、全体的な統一感を出しました。
続いてリア。これまではTC88 FXDXのサスを流用しておりましたが、これはこれでなかなか良いフィールです。
リアショックはナイトロンの”ステルス”。オールブラックのスペシャルモデルです。サス長はFXDXとほぼ同じ。
取り付けしてみたところOリングを介してピローエンドを左右から挟み込むアルミカラーが分厚くてネジ山が３山程しか出ていません。これではダメです。
で、アウター側のカラー４個全てを５ミリ落としました。
バッチリです。
タイミング良く、パウダーコートに出してあったエアクリーナーカバーも速攻で到着。綺麗なリンクルブラックで仕上がっています。
完成。格好良いですね。ただRショックスプリングがTC96の車重に少し負けている感じですが、伸び、縮み共に最強に調整して様子を見ます。
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