2016.12.18 Sun
ラバーマウントスポーツXLチューニングパーツ。
インジェクションのラバーマウントXL用シリンダーヘッドが発売されました。
当店にも複数のラバーマウントXLにお乗りのオーナーさんがみえますが、以前はボルトオンのハイカムや若干のボアアップピストン位しかチューニングパーツが有りませんでした。
がしかし、少し前にスクリーミン・イーグルからXL1200用のCNCポーテッドヘッドが遂に発売されました。
ストックの純正1200ピストンにも対応していますが、このヘッドに合わせて圧縮比を10.5:1に上げる鍛造ハイコンプピストン、ボルトオンでは無い専用カム、更にカムとヘッドにマッチングしたパーフェクトプッシュロッドまでラインナップされています。
実は一件この内容でのチューニング案件を頂いておりますが、ご存知のようにSEのパーツは入手が非常に困難です。部品を揃えるのに時間はかかりますが、ラバーマウントXLでは唯一無比のエンジンチューニングパーツではないでしょうか。
ビックツインではなく、敢えてXLで速さを追求したい方にはオススメです。
上記パーツに58mmビックスロットルを加え、更にパワーアップする”STAGE Ⅳ kit”も有ります。※後軸85HP以上＠6500rpm
• CNC-Ported Cylinder Heads with Performance Valve Springs
• Screamin’ Eagle® XL SE-585 Cams
• Forged Hi-Compression 10.5:1 Pistons and Rings
• 58mm Throttle Body and Intake Manifold
• Top End Gasket Kit
がしかし、少し前にスクリーミン・イーグルからXL1200用のCNCポーテッドヘッドが遂に発売されました。
ストックの純正1200ピストンにも対応していますが、このヘッドに合わせて圧縮比を10.5:1に上げる鍛造ハイコンプピストン、ボルトオンでは無い専用カム、更にカムとヘッドにマッチングしたパーフェクトプッシュロッドまでラインナップされています。
実は一件この内容でのチューニング案件を頂いておりますが、ご存知のようにSEのパーツは入手が非常に困難です。部品を揃えるのに時間はかかりますが、ラバーマウントXLでは唯一無比のエンジンチューニングパーツではないでしょうか。
ビックツインではなく、敢えてXLで速さを追求したい方にはオススメです。
上記パーツに58mmビックスロットルを加え、更にパワーアップする”STAGE Ⅳ kit”も有ります。※後軸85HP以上＠6500rpm
• CNC-Ported Cylinder Heads with Performance Valve Springs
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