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'86y GSX-R750RR ダメ出し。

GSX-R、やっぱり気になるところに手を入れてしまいました・・・

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キャブレターはFCR37φに交換します。

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前後17インチでラジアル化したせいか、150km/h位の高速コーナーで路面のギャップを超えた時にウォブルを起こします。車体の剛性そのものが原因なのかどうか分かりませんが、まずはストックのFサスをスクーデリア・オクムラさんへ。電気式のアンチノーズダイブも殺してしまいます。

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FCRはファンネル仕様とします。

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キャブを交換してガソリンタンク下がスッキリとした訳ですが、気になるのはバッテリー回り。バッテリートレーの前後左右に補器類がぐるりとセットされています。そこにハーネスが煩雑に取り巻いており見た目に美しくありませんね。

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そんな訳でバッテリーも小さなリチウムに交換している事から、ストックのバッテリートレー自体を撤去してしまいます。

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で、バッテリートレーにマウントしてあった補器類はというと、もともとエアクリーナーボックスがあった位置にセットする為マウントプレートを製作します。まずは型紙をざっくり切って、

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厚めのカーボン板を切り抜いてセット。

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まぁ大体こんな感じにしてみようかと。走行風が当たり難くなるのでちょっと気掛かりではりますが。

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プレート裏側にも。

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各ハーネスの長さをしっかり作り直せばもっと綺麗なのですが、とりあえずはそのままで。

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どうでしょ?このスッキリとスカスカな感じ。バッテリーレスな車両のカスタムではお馴染みな感じです。

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見た目以上に拘りたかったのは整備性。キャブ回りやリアのサスセッティングの際、手が入りやすいよう心がけました。

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バッテリーはケーブルを延長してリアカウル内部にセットするか、薄めのバッテリートレーを作り直してシート下に横置きセットするかしたいと思います。

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あとはフロントサスを待つばかり。

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※'N様、06y FLHRは車検を終了しております。後整備が御座いますので週明け納車の調整を行わせて頂きます。
※明日〜明後日は私用でお休みとなります。ご了承下さい。
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