2016.10.10 Mon
'86y SUZUKI GSX-R 750RR ファイナル変更とテスト走行。
三連休最終日はのんびりさせて頂いております。
土曜～日曜はバタバタでしたので、本日はまったりGSX-Rの整備です。
先日乗ってみた時、"ナナハン"の割に低速トルクが無くてギクシャクする感じがあったので（まぁ"レーサーレプリカ"というジャンルの車両ですからある意味致し方無い訳ですが、、）、少し街乗り寄りのファイナルに変更してみる事にしました。
ファイナルは純正と同様14T×42Tという組み合わせでしたが、手持ちの#520-13Tがありましたので全域でLOWに落とします。最高速は犠牲になりますが、まずは街で乗り易いようなセットに合わせます。
加えてFサスの突き出し量を25→20mmに変更、電気式のNEASダイヤルを#1→#3に。そしてリアのペンスキーの調整ダイヤルはとりあえず最強に変えてみました。
で、テスト走行。
街乗りではほぼ６速で事足りるような走りになり、随分楽になりました。またスタート時のクラッチミートも少しラフに行ってもストールする事も無くなりました。街乗りやツーリングメインで使うなら、この辺りの感じが最も扱い易いと思います。
なんとなくミドルカウルを装着。真っ赤なのでちょっと派手になりますね。
※今週は明日11日(火)が定休日となります。12日(水)が振替営業となりますのでお間違え無きようお願い致します。
先日乗ってみた時、"ナナハン"の割に低速トルクが無くてギクシャクする感じがあったので（まぁ"レーサーレプリカ"というジャンルの車両ですからある意味致し方無い訳ですが、、）、少し街乗り寄りのファイナルに変更してみる事にしました。
ファイナルは純正と同様14T×42Tという組み合わせでしたが、手持ちの#520-13Tがありましたので全域でLOWに落とします。最高速は犠牲になりますが、まずは街で乗り易いようなセットに合わせます。
加えてFサスの突き出し量を25→20mmに変更、電気式のNEASダイヤルを#1→#3に。そしてリアのペンスキーの調整ダイヤルはとりあえず最強に変えてみました。
で、テスト走行。
街乗りではほぼ６速で事足りるような走りになり、随分楽になりました。またスタート時のクラッチミートも少しラフに行ってもストールする事も無くなりました。街乗りやツーリングメインで使うなら、この辺りの感じが最も扱い易いと思います。
なんとなくミドルカウルを装着。真っ赤なのでちょっと派手になりますね。
※今週は明日11日(火)が定休日となります。12日(水)が振替営業となりますのでお間違え無きようお願い致します。
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